Η Nissan αποκάλυψε το νέο X Trail

Σχεδίαση, το V Motion τώρα «χτυπά» πιο δυνατά

Η Nissan άφησε στην άκρη τις πιο ήπιες πινελιές. Το νέο εμπρός μέρος δίνει στο X Trail πιο αποφασιστική στάση, με μια φαρδύτερη και πιο καθαρή μάσκα V Motion που δείχνει πολύ πιο μελετημένη από πριν. Στην έκδοση Tekna, το μοντέλο φορά ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με diamond cut φινίρισμα.

Γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες σε προφυλακτήρες, θόλους τροχών και καθρέφτες προσθέτουν αντίθεση, μαζί με νέες αποχρώσεις όπως Sukomo Blue και Coastal Dune. Τα πίσω LED φώτα απέκτησαν επίσης πιο αιχμηρή φωτεινή υπογραφή, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο εύκολα αναγνωρίσιμο τη νύχτα.

Η Google «μετακόμισε» μέσα

Το μεγαλύτερο άλμα έγινε στο εσωτερικό. Η Nissan άφησε το παλιό της σύστημα και έφερε τη Google στο λογισμικό. Οι οδηγοί μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν Google Assistant, να κατεβάζουν εφαρμογές από το Play Store και να βλέπουν χάρτες χωρίς να χρειάζεται να συνδέσουν το κινητό με καλώδιο. Η φυσική αναγνώριση φωνής επιτρέπει επίσης να ρυθμίσετε τη θέρμανση των καθισμάτων, να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση του παρμπρίζ ή να εισάγετε προορισμό, απλώς μιλώντας.

Για όσους δίνουν βάρος στην τεχνολογία, το αναβαθμισμένο 3D Around View Monitor είναι από τις πιο ενδιαφέρουσες προσθήκες. Χάρη σε κάμερες ευρείας γωνίας, προβάλλει πλήρη εικόνα 360 μοιρών γύρω από το αυτοκίνητο. Το Invisible Hood View πάει ένα βήμα παραπέρα, δείχνοντας τη θέση των εμπρός τροχών σαν να έχει εξαφανιστεί το καπό. Είναι ένα χαρακτηριστικό που αποδεικνύεται πραγματικά χρήσιμο, είτε προσπαθείτε να μη «γδάρει» μια ακριβή ζάντα στο πεζοδρόμιο, είτε περνάτε ανάμεσα σε βράχια σε ένα στενό δασικό μονοπάτι.

N Trek, φτιαγμένο για νερό, λάσπη και κακές αποφάσεις

Η έκδοση N Trek αξίζει ειδική αναφορά. Απευθύνεται σε όσους δεν διστάζουν να μπουν στο αυτοκίνητο με λασπωμένα ρούχα μετά από ποδήλατο βουνού ή μια μέρα στις πίστες. Τα καθίσματα έχουν επένδυση CellCloth, ένα υλικό ανθεκτικό στο νερό που δεν επηρεάζεται από την υγρασία και καθαρίζεται εύκολα. Λεπτομέρειες σε Magma Red ενισχύουν την οπτική ταυτότητα, μαζί με ειδικές ζάντες 19 ιντσών. Ακόμη και ο χώρος αποσκευών αποκτά λαστιχένια πατάκια και αναστρέψιμο δάπεδο, σχεδιασμένο να αντέχει πιο σκληρή χρήση.

Ηλεκτρική κίνηση, χωρίς πρίζα

Στην καρδιά του X Trail βρίσκεται το χαρακτηριστικό σύστημα e POWER της Nissan. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό υβριδικό, οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρες, κάτι που σημαίνει άμεση ροπή και ομαλή, γραμμική επιτάχυνση. Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί μόνο ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Το αυτοκίνητο διατίθεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και με τετρακίνηση, με τη δεύτερη να χρησιμοποιεί το σύστημα e 4ORCE της Nissan για επιπλέον σταθερότητα σε ολισθηρές συνθήκες.

Τεχνικά στοιχεία

Στην προσθιοκίνητη έκδοση, το X Trail αποδίδει 150 kW, ή 204 hp, με 330 Nm ροπής. Επιταχύνει 0-100 km/h σε 8,0 δευτερόλεπτα, φτάνει τελική 169 km/h και μπορεί να ρυμουλκήσει έως 1.800 kg.

Στην τετρακίνητη διαμόρφωση, η ισχύς ανεβαίνει στα 157 kW, ή 213 hp. Η ροπή αναφέρεται ως 330 Nm συν 195 Nm, το 0-100 km/h πέφτει στα 7,0 δευτερόλεπτα, η τελική ανεβαίνει στα 179 km/h και η ικανότητα ρυμούλκησης παραμένει 1.800 kg.

Διαθέσιμο τώρα στην Ευρώπη

Το ανανεωμένο X Trail είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες σε όλη την Ευρώπη, με τιμές που ξεκινούν περίπου από 45.300 ευρώ. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, Acenta Premium, N Connecta, N Trek και Tekna.

Δεν πρόκειται για επανάσταση και η Nissan το γνωρίζει πολύ καλά. Όμως, για ένα αυτοκίνητο που εδώ και ένα τέταρτο του αιώνα μεταφέρει οικογένειες, αποσκευές και πού και πού έναν βρεγμένο σκύλο, αυτή η ανανέωση έχει αρκετή «σκληράδα» ώστε να κρατήσει τον παλιό γνώριμο επίκαιρο.