Mercedes-AMG GT XX: Ο γύρος του κόσμου σε λιγότερο από οκτώ ημέρες
Η Mercedes-Benz επαναφέρει μια παλιά διαφημιστική τακτική: ατελείωτοι κύκλοι στην πίστα και στη συνέχεια ανακοινώνει την κατάκτηση του κόσμου. Το τελευταίο πείραμα της AMG, το πρωτότυπο GT XX, πέρασε οκτώ ημέρες στην πίστα δοκιμών του Nardò στην Ιταλία, διανύοντας 40.075 χιλιόμετρα—όσο το μήκος του ισημερινού της Γης. Το δελτίο Τύπου το χαρακτηρίζει ως «περιήγηση γύρω από τον κόσμο», αν και στην πραγματικότητα επρόκειτο για 3.177 αδιάκοπους γύρους σε μια τσιμεντένια οβάλ διαδρομή.
Η μάρκα προβάλλει μια σειρά από νέα ρεκόρ: 5.479 χιλιόμετρα σε 24 ώρες, 25.000 μίλια σε λιγότερο από οκτώ ημέρες, μέσος όρος 5.300 χιλιόμετρα την ημέρα. Εντυπωσιακά στα χαρτιά, αλλά το πλαίσιο έχει σημασία. Πρόκειται για μια εντελώς τεχνητή δοκιμή: δύο πανομοιότυπα αυτοκίνητα, επαγγελματίες οδηγοί σε βάρδιες, ιδανική πίστα, σταθερή ταχύτητα 300 χλμ/ώρα και φόρτιση σε απίστευτα 850 kW. Τίποτα από αυτά δεν αντικατοπτρίζει την καθημερινότητα του καταναλωτή. Η AMG οργάνωσε ουσιαστικά ένα εργαστηριακό τεστ αντοχής, για να δείξει πόσο μακριά μπορεί να φτάσει ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης όταν δεν υπάρχουν οι περιορισμοί της πραγματικής υποδομής.
Το GT XX παρουσιάζεται ως τεχνολογία έτοιμη για παραγωγή, με τρεις ηλεκτροκινητήρες και μια ψυχόμενη με λάδι μπαταρία που, σύμφωνα με την εταιρεία, αντέχει πάνω από 1.000 kW συνεχώς. Αυτό είναι αξιοσημείωτο, ειδικά καθώς οι ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής παραμένουν μέχρι σήμερα μια σπάνια τεχνολογική επιλογή. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο άντεξε μια εβδομάδα σε πλήρη ισχύ χωρίς ηλεκτρικές ή θερμικές αστοχίες αποδεικνύει ξεκάθαρα την αντοχή του.
Η Mercedes-AMG διαβεβαιώνει ότι αυτή η τεχνολογία θα περάσει σύντομα στην παραγωγή, με το λανσάρισμα της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας AMG.EA το επόμενο έτος. Αυτό ίσως φέρει επιτέλους ένα ηλεκτρικό AMG με διαρκή απόδοση και όχι μόνο στιγμιαίες εκρήξεις ισχύος. Το πραγματικό ερώτημα είναι πόση από αυτή την προηγμένη τεχνολογία φόρτισης και ψύξης θα φτάσει τελικά στα αυτοκίνητα των πελατών—και αν η παγκόσμια υποδομή φόρτισης θα μπορέσει να ανταποκριθεί σύντομα σε απαιτήσεις των 850 kW.
