Η AMG GT 4θυρη κόβει τα κουμπιά

Δεν μιλάμε απλώς για ένα ανασχεδιασμένο σαλόνι. Η ομάδα υπό τον Michael Schiebe επιχειρεί κάτι πιο φιλόδοξο: να πουλήσει στον οδηγό ένα ψηφιακό νευρικό σύστημα, σε ένα αυτοκίνητο όπου η απόκριση των ηλεκτροκινητήρων ήδη ξεπερνά τον ανθρώπινο χρόνο αντίδρασης.

Όταν το στήσιμο αρχίζει να θυμίζει video game

Το νέο σύστημα AMG RACE ENGINEER αλλάζει τον τρόπο που επικοινωνείς με το αυτοκίνητο. Αντί να χάνεσαι σε στρώσεις μενού για να ρυθμίσεις σκληρότητα ανάρτησης ή συμπεριφορά μετάδοσης, η Mercedes βάζει τρεις περιστροφικούς διακόπτες στην κεντρική κονσόλα.

Οι χειρισμοί αυτοί δεν τραβούν ντίζες και δεν ανοίγουν βαλβίδες. Πειράζουν λογισμικό που ελέγχει την κατακόρυφη δυναμική του αμαξώματος και τα συστήματα πρόσφυσης.

Ο διακόπτης Response Control ορίζει πόσο γρήγορα αντιδρούν οι ηλεκτροκινητήρες. Σε αντίθεση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπου η πεταλούδα γκαζιού ανοίγει μηχανικά, εδώ το λογισμικό ρυθμίζει τη ροή ρεύματος μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Το Agility Control αλλάζει τη στρατηγική torque vectoring, μοιράζοντας την ισχύ ανάμεσα στους τροχούς ώστε το μεγάλο αμάξωμα να «γυρίζει» στη στροφή με περισσότερη κοφτερή ακρίβεια. Το Traction Control φέρνει διαχείριση ολίσθησης εννέα σταδίων, από ασφαλή σταθερότητα μέχρι συμπεριφορά drift που δεν λυπάται τα ελαστικά.

Κοκπιτ με επίκεντρο τις οθόνες

Το περιβάλλον του οδηγού οργανώνεται γύρω από δύο μεγάλες οθόνες. Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια κεντρική οθόνη 14 ιντσών, τοποθετημένη υπό γωνία.

Η βασική οθόνη είναι στραμμένη προς τον οδηγό. Ο συνοδηγός παίρνει τη δική του, ξεχωριστή οθόνη ψυχαγωγίας 14 ιντσών.

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν επίσης δύο επαγωγικές βάσεις ταχείας φόρτισης, τοποθετημένες ξεχωριστά από τις ποτηροθήκες. Η λογική είναι απλή: ο πρωινός καφές δεν πρέπει να καταστρέφει ένα smartphone.

Η Mercedes ποντάρει ακόμη περισσότερο στο λογισμικό

Η καμπίνα δείχνει καθαρά ότι η Mercedes-Benz βλέπει όλο και περισσότερο το αυτοκίνητο ως πλατφόρμα λογισμικού και όχι ως καθαρά μηχανικό προϊόν.

Το νέο MB.OS, δηλαδή Mercedes-Benz Operating System, λειτουργεί ως ψηφιακή ραχοκοκαλιά του οχήματος. Σε επίπεδο στρατηγικής, μειώνει την εξάρτηση από εξωτερικές τεχνολογικές εταιρείες.

Οι μηχανικοί στο Affalterbach συνέδεσαν την πλατφόρμα απευθείας με το cloud, ώστε η εφαρμογή AMG TRACK PACE να αναλύει τηλεμετρία σε πραγματικό χρόνο. Με άλλα λόγια, ο πελάτης δεν αγοράζει πια μόνο σχέσεις κιβωτίου ή μηχανικά εξαρτήματα. Αγοράζει υπολογιστική ισχύ.

Η χειροποίητη λεπτομέρεια δεν εξαφανίζεται

Παρά την ψηφιακή εμμονή, η Mercedes κρατά ζωντανό τον δεσμό με την παραδοσιακή δεξιοτεχνία μέσω του προγράμματος MANUFAKTUR.

Το δέρμα με μοτίβο διαμαντιού στα πάνελ των θυρών παραπέμπει ευθέως σε ιστορικά αγωνιστικά. Το αποτέλεσμα δημιουργεί μια διακριτική αντίθεση με την υπερσύγχρονη πανοραμική οροφή SKY CONTROL.

Η γυάλινη οροφή μπορεί να αλλάζει από διαφανής σε αδιαφανής με το πάτημα ενός κουμπιού, χάρη σε τεχνολογία υγρών κρυστάλλων. Σε ψυχρά κλίματα, το σύστημα βοηθά και στον περιορισμό της απώλειας θερμότητας.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια καμπίνα που ισορροπεί ανάμεσα στην κληρονομιά και στην απόδοση που ορίζεται από το software. Το αν αυτό μοιάζει με πρόοδο ή με ήσυχη παράδοση στην ψηφιακή εποχή, μένει ανοιχτό.