Μια McLaren Senna GTR «έκαψε» μισό εκατομμύριο σε μια νύχτα
Τα hypercars περιορισμένης παραγωγής θεωρούνται συχνά ασφαλείς επενδύσεις: αγοράζεις, τα φυλάς προσεκτικά και βλέπεις την αξία να ανεβαίνει. Όμως μια πρόσφατη δημοπρασία απέδειξε πως η πραγματικότητα μπορεί να είναι πολύ πιο σκληρή, καθώς μια σχεδόν καινούργια McLaren Senna GTR του 2020 άλλαξε χέρια για 1,27 εκατ. δολάρια (περίπου 1,17 εκατ. ευρώ), ενώ ο πρώτος ιδιοκτήτης είχε πληρώσει περίπου 1,8 εκατ. δολάρια (1,66 εκατ. ευρώ) με τα έξτρα.
Στη δημοπρασία της RM Sotheby’s, μια σχεδόν αχρησιμοποίητη McLaren Senna GTR του 2020 πουλήθηκε για 1,27 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή περίπου 1,17 εκατομμύρια ευρώ. Ο αρχικός ιδιοκτήτης είχε δώσει περίπου 1,8 εκατομμύρια δολάρια, ή 1,66 εκατομμύρια ευρώ μαζί με τις επιλογές. Το αποτέλεσμα σημαίνει απώλεια άνω των 500.000 δολαρίων για ένα αυτοκίνητο που είχε διανύσει μόλις 256 χιλιόμετρα.
Αγνό όπλο πίστας, όχι για δρόμο
Η Senna GTR είναι η πιο ακραία εκδοχή της Ultimate Series της McLaren. Σε αντίθεση με τη «νόμιμη» Senna, η GTR σχεδιάστηκε αποκλειστικά για χρήση σε πίστα και δεν κυκλοφορεί νόμιμα σε δημόσιους δρόμους. Αυτή η αποκλειστικότητα είναι ταυτόχρονα το ατού και το μειονέκτημά της.
Ο κινητήρας είναι V8 4,0 λίτρων με διπλό turbo και αποδίδει 825 ίππους, δηλαδή 25 περισσότερους από τη συμβατική Senna. Τεράστια αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως η εντυπωσιακή πίσω αεροτομή, προσφέρουν έως και 1.000 κιλά κάθετης δύναμης, περίπου 200 κιλά περισσότερα από τη στάνταρ έκδοση.
Για να μειωθεί το βάρος και να μεγιστοποιηθεί η απόδοση, αφαιρέθηκαν ανέσεις όπως αερόσακοι και συστήματα infotainment. Το αποτέλεσμα είναι μόλις 1.188 κιλά «στεγνό» βάρος και εντυπωσιακή αναλογία ισχύος/βάρους.
Ένα από τα μόλις εβδομήντα πέντε
Το αυτοκίνητο της δημοπρασίας ήταν το νούμερο 53 από τα 75 που κατασκευάστηκαν. Ξεχώριζε και οπτικά, με ειδική βαφή Amethyst Black, ένα βαθύ μαύρο με διακριτική μωβ απόχρωση υπό συγκεκριμένο φωτισμό. Είχε επίσης γυαλιστερά ανθρακονημάτινα εξωτερικά στοιχεία, σατινέ μαρσπιέ και αγωνιστικό διαπασών με ενσωματωμένο σύστημα τηλεμετρίας.
Παρά τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τα ελάχιστα χιλιόμετρα, οι προσφορές δεν πλησίασαν καν την αρχική τιμή αγοράς.
Γιατί έπεσε η αξία
Οι αναλυτές της αγοράς εντοπίζουν αρκετούς λόγους για το απογοητευτικό αποτέλεσμα. Πρώτον, η χρηστικότητα: η Senna GTR δεν κυκλοφορεί σε δρόμο, οπότε το κοινό περιορίζεται σε συλλέκτες που μεταφέρουν το αυτοκίνητο με τρέιλερ σε πίστες. Τα νόμιμα hypercars προσφέρουν σαφώς μεγαλύτερη ευελιξία και διατηρούν καλύτερα την αξία τους.
Δεύτερον, η προσφορά: τα τελευταία χρόνια η McLaren παρουσίασε αρκετά σπάνια μοντέλα όπως τα Elva, Speedtail και Solus GT. Η συνεχής ροή «σπάνιων» μοντέλων αποδυναμώνει τη συλλεκτική αξία του καθενός ξεχωριστά.
Τέλος, τα καθαρά αγωνιστικά αυτοκίνητα απαιτούν απαιτητική και ακριβή συντήρηση, με συχνά service που αποθαρρύνουν όσους θέλουν να τα βλέπουν απλώς να «κάθονται» στο γκαράζ.
Η σπανιότητα δεν εγγυάται κέρδος
Η πώληση της Senna GTR υπενθυμίζει πως ακόμη και τα πιο εξωτικά αυτοκίνητα δεν συμπεριφέρονται πάντα ως επενδυτικά προϊόντα. Τα λίγα χιλιόμετρα και η σπανιότητα βοηθούν, αλλά δεν αρκούν. Αν ένα αυτοκίνητο είναι υπερβολικά εξειδικευμένο ή ακριβό στη χρήση, οι υποψήφιοι αγοραστές λιγοστεύουν γρήγορα. Στον κόσμο των hypercars, το πάθος μετράει περισσότερο από τα λογιστικά φύλλα. Όσοι αγοράζουν μόνο για επένδυση, συχνά το μαθαίνουν με τον δύσκολο τρόπο.
