Η Κίνα Βάζει Φρένο στις Αναδυόμενες Λαβές Πορτών: Η Ασφάλεια Πάνω από το Στυλ

Το σχέδιο κανονισμού ορίζει ότι κάθε εξωτερική λαβή πρέπει να διαθέτει μόνιμη περιοχή λαβής για τα δάχτυλα, διαστάσεων τουλάχιστον 60 επί 20 επί 25 χιλιοστά. Στην πράξη, αυτό αποκλείει τα σχέδια που παραμένουν πλήρως ενσωματωμένα μέχρι να ενεργοποιηθούν ηλεκτρικά. Επιπλέον, κάθε πόρτα—εκτός της πίσω πόρτας—πρέπει να μπορεί να ανοίγει μηχανικά από έξω, ενώ η χειροκίνητη απελευθέρωση πρέπει να είναι πάντα διαθέσιμη από το εσωτερικό χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Μια ακόμη βασική απαίτηση αφορά τις ηλεκτρονικές βλάβες: οι λαβές πρέπει να παραμένουν λειτουργικές ακόμη και αν το ηλεκτρικό σύστημα ή η μπαταρία του αυτοκινήτου τεθεί εκτός λειτουργίας, είτε λόγω φωτιάς είτε άλλης ζημιάς. Με απλά λόγια, η πόρτα πρέπει να ανοίγει όταν όλες οι τεχνολογικές καινοτομίες σταματήσουν να λειτουργούν.

Οι αρμόδιοι τονίζουν ότι το σχέδιο βασίστηκε σε εκτεταμένες δοκιμές σε δεκάδες οχήματα, με τη συμβολή εγχώριων και ξένων κατασκευαστών, προμηθευτών και κέντρων δοκιμών. Οι ρυθμιστικές αρχές προειδοποιούν εδώ και καιρό ότι οι αναδυόμενες λαβές είναι επιρρεπείς σε πάγωμα, μπλοκάρισμα ή αχρηστία σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, ενώ τα αεροδυναμικά οφέλη τους είναι στην καλύτερη περίπτωση οριακά.

Αν τελικά εφαρμοστεί, το μέτρο θα αποτελέσει το πρώτο σοβαρό πλήγμα σε μια τάση που οι πολυτελείς μάρκες έχουν υιοθετήσει με ενθουσιασμό. Η επίδρασή του δύσκολα θα περιοριστεί στην Κίνα: στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία, τέτοια πρότυπα ασφαλείας τείνουν να διαχέονται γρήγορα στις παγκόσμιες αγορές, επηρεάζοντας τις σχεδιαστικές προτεραιότητες πολύ πέρα από τη χώρα προέλευσής τους.