Το Kia EV1 βάζει στο στόχαστρο την Ευρώπη, καθώς σκληραίνει η μάχη για το προσιτό ηλεκτρικό
Το Kia EV1 αναδεικνύεται σε νέο σημείο αναφοράς στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών. Σε επίσημο υλικό της, η Kia έκανε λόγο για διεύρυνση της γκάμας μικρότερων, μαζικής αγοράς ηλεκτρικών μοντέλων, αφήνοντας να εννοηθεί ένα αυτοκίνητο πόλης κάτω από το EV2, με τιμή εκκίνησης που θα μπορούσε να διαμορφωθεί γύρω στις 23.000 ευρώ. Αυτή τη φορά, όμως, δεν παρουσίασε μόνο ένα όραμα, αλλά και το περίγραμμα ενός μοντέλου που θα μπορούσε πράγματι να βγει στους δρόμους.
Η Kia δεν θέλει έναν περιφερειακό ρόλο στην Ευρώπη, αλλά όγκο πωλήσεων.
Οι φιλοδοξίες της δείχνουν τολμηρές ακόμη και για τα συνήθως υψηλόφωνα δεδομένα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έως το 2030, η εταιρεία θέλει να πουλήσει 4,19 εκατομμύρια αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 2,33 εκατομμύρια θα προέρχονται από εξηλεκτρισμένα μοντέλα και τα 1,26 εκατομμύρια από αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Στην Ευρώπη, στοχεύει σε 774.000 πωλήσεις και θέλει τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα να αντιστοιχούν στο 86% του μείγματος. Αυτό εξηγεί σε μεγάλο βαθμό γιατί χρειάζεται εδώ ένα μικρότερο και φθηνότερο ηλεκτρικό.
Προς το παρόν, το αυτοκίνητο είναι γνωστό εσωτερικά με την προσωρινή ονομασία B HB και η Kia δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει την τελική του ονομασία. Αναμένεται να τοποθετηθεί κάτω από το EV2 και κατά πάσα πιθανότητα θα μοιράζεται την ίδια τεχνική βάση και μέρος της γκάμας συστημάτων κίνησης. Οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για αυτονομία 320 έως 480 χιλιομέτρων και ισχύ περίπου 150 ίππων, ή περίπου 110 kW. Για ένα μικρό αυτοκίνητο, αυτό ακούγεται απολύτως επαρκές, ειδικά στην πόλη.
Η Kia δεν προσποιείται ότι η υπόσχεση για ένα φθηνότερο ηλεκτρικό θα υλοποιηθεί ως διά μαγείας. Η εταιρεία θέλει να αυξήσει την παγκόσμια παραγωγική της ικανότητα κατά 17% έως το 2030, φτάνοντας τα 4,25 εκατομμύρια αυτοκίνητα, ενώ παράλληλα επεκτείνει τον ρόλο της τοπικής παραγωγής στις βασικές αγορές. Σε αυτή τη στρατηγική, η Ευρώπη έχει αναλάβει να επικεντρωθεί σε compact SUV και hatchback. Ταυτόχρονα, η Kia αναφέρει ότι θα μειώσει το κόστος μέσω απλούστερου hardware, ηλεκτρονικών επόμενης γενιάς και πιο ευέλικτης παραγωγής. Με άλλα λόγια, όλα θα κριθούν στο εργοστάσιο. Εκεί θα φανεί αν τα 23.000 ευρώ θα μείνουν μια διαφημιστική υπόσχεση ή θα γίνουν πραγματική τιμή.
Η πίεση στην αγορά αυξάνεται, καθώς Volkswagen και Renault κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση. Η Volkswagen έχει υποσχεθεί μια έκδοση παραγωγής του ID. EVERY1 για την Ευρώπη έως το 2027 με τιμή γύρω στις 20.000 ευρώ, ενώ η Renault αναφέρει ότι το ηλεκτρικό Twingo E Tech θα κοστίζει επίσης κάτω από 20.000 ευρώ. Αν λοιπόν η Kia φτάσει στην αγορά με ένα μοντέλο που θα ξεκινά περίπου από τις 23.000 ευρώ, θα στοχεύει σαφώς στη μαζική αγορά, αλλά δεν θα κατακτήσει αυτόματα τον τίτλο του πραγματικά φθηνού ηλεκτρικού. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μιλά αυτή την περίοδο διαρκώς για προσιτές τιμές. Όταν όμως εμφανίζεται ο τιμοκατάλογος, η λέξη αποκτά συνήθως πιο θεωρητική διάσταση.
