Η Dacia εξοπλίζει Duster και Bigster με υβριδικό LPG, νέο 4x4 και αυτόματο κιβώτιο

Στην καρδιά του Hybrid-G 150 4×4 βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, αποδίδοντας 103 kW (140 ίππους) και 230 Nm ροπής. Στον πίσω άξονα τοποθετείται ηλεκτροκινητήρας 23 kW με 87 Nm, συνδυασμένος με διτάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη αποσύζευξης. Η συνολική ισχύς φτάνει τα 113 kW (154 ίππους). Για πρώτη φορά σε Dacia, διατίθεται αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων με paddles στο τιμόνι.

Δύο ρεζερβουάρ—50 λίτρα βενζίνης και 50 λίτρα υγραερίου—εξασφαλίζουν εντυπωσιακή αυτονομία 1.500 χιλιομέτρων. Με υγραέριο, το Duster καταναλώνει 7,1–7,2 λτ/100 χλμ (116–118 γρ/χλμ CO₂), ενώ με βενζίνη 5,5–5,6 λτ/100 χλμ (124–126 γρ/χλμ CO₂). Λόγω της χαμηλής τιμής του LPG στη Δυτική Ευρώπη, η Dacia υπολογίζει ότι το κόστος χρήσης μπορεί να μειωθεί έως και 30% σε σχέση με τα υπάρχοντα βενζινοκίνητα 4x4.

Το σύστημα τετρακίνησης βασίζεται στον πίσω ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος, χάρη στο διπλό κιβώτιο, διατηρεί τετρακίνηση από στάση έως 140 χλμ/ώρα. Αν χαθεί πρόσφυση, ο πίσω κινητήρας ενεργοποιείται ακαριαία. Διατίθενται έξι προγράμματα οδήγησης—Auto, Eco, Χιόνι, Λάσπη/Άμμος, Κλείδωμα και Έλεγχος Κατάβασης—επιτρέποντας κυρίως ηλεκτρική λειτουργία στην πόλη και συνεχή τετρακίνηση εκτός δρόμου.

Η υπόλοιπη γκάμα Duster ανανεώνεται επίσης. Το νέο Hybrid 155 αντικαθιστά το Hybrid 140, με μπαταρία 1,4 kWh και αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο, προσφέροντας έως 80% ηλεκτρική οδήγηση στην πόλη, κατανάλωση 4,6 λτ/100 χλμ και εκπομπές 105 γρ/χλμ CO₂. Το Mild Hybrid 140 διαδέχεται το 130, με νέο turbo 1,2 λίτρων και υποβοήθηση 48V, καταναλώνοντας 5,4 λτ/100 χλμ και εκπέμποντας 122 γρ/χλμ CO₂. Το Eco-G 120 αντικαθιστά το 100, με 20 επιπλέον ίππους και αυτονομία έως 1.380 χλμ με διπλό ρεζερβουάρ. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τα πρότυπα EU6e-bis.

Στο εσωτερικό, συναντάμε νέα υφάσματα, ρυθμιζόμενη στήριξη μέσης και προσαρμοζόμενο cruise control (προαιρετικό στην έκδοση Extreme). Η Extreme διαθέτει επίσης νέες μαύρες ζάντες αλουμινίου, ενώ Journey και Extreme αποκτούν επιπλέον στοιχεία άνεσης και ασφάλειας.

Η Dacia, που κάποτε ταυτιζόταν με την απλότητα, κάνει πλέον τολμηρό βήμα, με το νέο υβριδικό LPG να δείχνει τη διάθεση της μάρκας να διεκδικήσει ξεχωριστή θέση στη φθηνή μετακίνηση μεγάλων αποστάσεων.