Ο κινεζικός φορτιστής 1500 kW αφήνει την Ευρώπη πίσω
Την ώρα που η Ευρώπη ακόμη αναρωτιέται αν τα 50 kW είναι γρήγορη ή απλώς ημι-γρήγορη φόρτιση και πανηγυρίζει για φορτιστές 350 kW με ενθουσιασμό παιδιού που ανοίγει δώρο, η Κίνα άλλαξε τα δεδομένα αθόρυβα. Η BYD παρουσίασε τη δεύτερη γενιά σταθμών φόρτισης, με ισχύ που θα έκανε έναν μέσο υποσταθμό να ιδρώσει: 1500 kW.
Αν έχετε συνηθίσει να φορτίζετε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο τρώγοντας τρία πιάτα και διαβάζοντας τις πρώτες σελίδες του Κόμη Μοντεχρίστο, το νέο σύστημα της BYD απαιτεί να επανεξετάσετε τον ρυθμό της ζωής σας.
Με ρεύμα 1500 αμπέρ, το σύστημα προσθέτει περίπου 400 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις πέντε λεπτά. Πρακτικά, μπορεί να μην προλάβετε καν να τελειώσετε την αναμονή στο πρατήριο πριν γεμίσει η μπαταρία. Πλέον, ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται λιγότερο από την ταχύτητα των ηλεκτρονίων και περισσότερο από το πόσο γρήγορα θα κουμπώσετε το καλώδιο στο αυτοκίνητο.
Η BYD δεν αρκέστηκε να βιδώσει έναν τεράστιο μετασχηματιστή στο έδαφος. Οι σταθμοί δεύτερης γενιάς βρίσκονται στην αιχμή της τεχνολογίας φόρτισης.
Υδρόψυκτα καλώδια αποτρέπουν την υπερθέρμανση των συνδέσμων και των καλωδιώσεων υπό ακραία φορτία. Ενσωματωμένη μπαταρία buffer, πλέον κατά 50% μεγαλύτερη, επιτρέπει σε πάνω από 20 αυτοκίνητα να φορτίσουν διαδοχικά χωρίς να καταρρεύσει το τοπικό δίκτυο. Η διάταξη σε σχήμα Τ υποστηρίζει δύο πιστόλια φόρτισης ανά μονάδα, με έξυπνη κατανομή ισχύος ανάλογα με την αρχιτεκτονική του οχήματος, είτε λειτουργεί στα 500 είτε στα 1000 βολτ.
Ενώ τα ευρωπαϊκά δίκτυα φόρτισης ακόμη σχεδιάζονται, η BYD είχε ήδη πάνω από 500 σταθμούς ισχύος megawatt σε λειτουργία σε 200 κινεζικές πόλεις μέχρι το τέλος του 2025. Μόνο φέτος, η εταιρεία σκοπεύει να προσθέσει άλλους 15.000 σταθμούς με τους συνεργάτες της.
Η BYD προχώρησε και σε μια απλή αλλά έξυπνη ιδέα: οι ιδιοκτήτες μπορούν να νοικιάζουν τους οικιακούς φορτιστές τους σε άλλους χρήστες μέσω εφαρμογής, μια κίνηση διαμοιρασμού που αφήνει τη βιομηχανία της παλιάς ηπείρου να φαίνεται ξεπερασμένη. Μέχρι να προλάβουν οι παραδοσιακοί κατασκευαστές, τα κινεζικά αυτοκίνητα ίσως κάνουν ήδη κάτι πολύ πιο φιλόδοξο.
Αν ο τελευταίος σας ενδοιασμός για τα ηλεκτρικά ήταν ο χρόνος φόρτισης, μόλις εξέπνευσε. Το πραγματικό ερώτημα είναι πότε αυτή η τεχνολογία θα φτάσει στη δική μας πλευρά του κόσμου ή αν η Ευρώπη θα μείνει παρκαρισμένη δίπλα στις κολόνες των 22 kW, ονειρευόμενη τι θα μπορούσε να είχε γίνει.
Η Ευρώπη και η Κίνα δεν κινούνται πια με την ίδια ταχύτητα. Η μία ακόμη συζητά τα πρότυπα. Η άλλη ζει ήδη στο επόμενο κεφάλαιο.
