Brabus Bodo: Super GT 1.000 ίππων από ανθρακονήματα με βάση την Aston Martin Vanquish

Η Brabus έχτισε σε μεγάλο βαθμό τη φήμη της πάνω σε ακραίες εκδόσεις μοντέλων της Mercedes Benz, όμως το Bodo δείχνει μια ευρύτερη φιλοδοξία. Δεν πρόκειται απλώς για tuning με πιο θορυβώδεις εξατμίσεις και πιο σκούρες ζάντες. Φέρνει την εταιρεία πιο κοντά στο coachbuilding, την παλιά τέχνη που δίνει σε μια υπάρχουσα πλατφόρμα νέο αμάξωμα, νέο χαρακτήρα και, ιδανικά, λόγο ύπαρξης.

Το αυτοκίνητο παίρνει το όνομά του από τον ιδρυτή της Brabus, Bodo Buschmann, ενώ η παραγωγή των 77 μονάδων παραπέμπει στο 1977, τη χρονιά ίδρυσης της εταιρείας.

Ρίζες Aston Martin, ταυτότητα Brabus

Τεχνικά, το project δεν ξεκινά από λευκό χαρτί. Το Brabus Bodo χρησιμοποιεί την πλατφόρμα της Aston Martin Vanquish, τη βασική αρχιτεκτονική της καμπίνας και τον twin turbo V12 κινητήρα 5,2 λίτρων της Aston Martin.

Ωστόσο, η Brabus άλλαξε τόσο εκτεταμένα την οπτική και μηχανική ταυτότητα του αυτοκινήτου, ώστε ο χαρακτηρισμός body kit θα υποτιμούσε τη δουλειά. Η εταιρεία αντικατέστησε το αμάξωμα της Vanquish με νέα πάνελ από ανθρακονήματα, δίνοντας στο Bodo μια ουσιαστικά διαφορετική εξωτερική μορφή και όχι απλώς μια σειρά αεροδυναμικών πρόσθετων.

Στο εσωτερικό, η διάταξη της καμπίνας παραμένει αναγνωρίσιμα κοντά σε εκείνη της Vanquish, αλλά η Brabus την έντυσε με δικά της υλικά και λεπτομέρειες. Αναφορές κάνουν λόγο για εκτεταμένη επένδυση δέρματος, στοιχεία από ανθρακονήματα και πινελιές με την υπογραφή του Bodo Buschmann. Το μήνυμα είναι αρκετά σαφές. Η Brabus δεν πουλά μόνο ταχύτητα, αλλά σπανιότητα, θεατρικότητα και την αίσθηση ενός αντικειμένου ειδικής παραγγελίας.

1.000 ίπποι και πίσω κίνηση

Ο κινητήρας εξακολουθεί να προέρχεται από τον twin turbo V12 5,2 λίτρων της Aston Martin, όμως η Brabus ανεβάζει την απόδοση στους 1.000 ίππους και τη ροπή στα 1.200 Nm. Η ισχύς περνά στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων.

Οι αριθμοί είναι αντίστοιχα σοβαροί. Η Brabus ανακοινώνει 0-100 km/h σε 3,0 δευτερόλεπτα, 0-200 km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 360 km/h. Έτσι, το Bodo πλησιάζει περισσότερο στην κατηγορία των hyper GT παρά στον γνώριμο κόσμο των πολυτελών coupé.

Είναι επίσης μια σκόπιμα τολμηρή τεχνική επιλογή. Η μετάδοση 1.000 ίππων στους πίσω τροχούς δίνει στο Bodo μια δόση παλαιάς σχολής αυτοπεποίθησης, ακόμη κι αν τα ηλεκτρονικά θα έχουν πολλή δουλειά.

Το πλαίσιο έχει να διαχειριστεί κάτι παραπάνω από ισχύ

Η Brabus τοποθετεί στο Bodo σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών Monoblock Z GT Shadow Edition και ελαστικά Continental SportContact 7. Το πλαίσιο προσφέρει πέντε προγράμματα οδήγησης, ενώ το ύψος από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί κατά 25 χιλιοστά.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται και ανθρακοκεραμικά φρένα, αν και σε αυτό το επίπεδο μοιάζουν λιγότερο με επιλογή κύρους και περισσότερο με βασική σύνεση. Το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 1.910 κιλά, επομένως η ισχύς πέδησης έχει την ίδια σημασία με την επιτάχυνση.

Κάθε χρόνο θα κατασκευάζονται μόνο 10 έως 15 αυτοκίνητα, κάτι που σημαίνει ότι η πλήρης παραγωγή των 77 μονάδων θα μπορούσε να απλωθεί σε αρκετά χρόνια. Η σπανιότητα, λοιπόν, γίνεται μέρος του επιχειρηματικού μοντέλου.

Για τον αγοραστή, το Brabus Bodo δεν είναι πλέον απλώς ζήτημα ιπποδύναμης, ροπής ή χρόνου για τα 100 km/h. Προσφέρει είσοδο σε μια νέα εκδοχή της Brabus, που θέλει να θεωρείται κάτι περισσότερο από tuner. Αυτό ίσως είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο επιδόσεων από όλα.