AvtoVAZ: Η τέχνη της αυτοκαταστροφής σε νέα ύψη

Το καθεστώς της μίας βάρδιας θα διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι τα μέσα του 2026. Μπορεί να συνεχιστεί και πολύ αργότερα, εκτός αν η ζήτηση για Lada αναστηθεί με βιβλική ορμή. Αν δεν συμβεί κάποιο τέτοιο θαύμα, αυτή θα είναι η νέα πραγματικότητα.

Η παραγωγή θα μειωθεί τουλάχιστον στο μισό και οι μισθοί θα ακολουθήσουν την ίδια πορεία. Αυτή τη στιγμή, οι εργαζόμενοι μπορούν να φτάσουν τα 70.000 ρούβλια το μήνα, περίπου 770 ευρώ, μόνο αν αναλάβουν επιπλέον εργασία. Ακόμα κι αυτή η δυνατότητα εξαφανίζεται τον Δεκέμβριο. Τον Ιανουάριο, ο μέσος μισθός μπορεί να πέσει στα 40.000 ρούβλια, περίπου 440 ευρώ.

Οι εργαζόμενοι δηλώνουν ανοιχτά ότι η διοίκηση δεν σκοπεύει να αυξήσει τους μισθούς ή να αποζημιώσει τις απώλειες με οποιονδήποτε τρόπο. Η έξοδος θα συνεχιστεί, γιατί η ελπίδα δεν αποτελεί στρατηγική διαχείρισης προσωπικού, ούτε καν στο Τολιάτι. Η εταιρεία έχει φροντίσει να κάνει και την αποχώρηση όσο πιο δύσκολη γίνεται. Οι παραιτήσεις γίνονται δεκτές μόνο μία μέρα την εβδομάδα και όποιος θέλει να φύγει πρέπει πρώτα να περάσει από συνέντευξη με ειδική επιτροπή.

Μαζί με τη μία βάρδια έρχεται και η τετραήμερη εργάσιμη εβδομάδα. Η AvtoVAZ έδωσε μια σύντομη εξήγηση. Σύμφωνα με την επίσημη γραμμή, το μέτρο ισχύει μόνο μέχρι τον Δεκέμβριο. Αυτό που δεν διευκρίνισε η εταιρεία είναι ποιον Δεκέμβριο εννοεί. Τον φετινό, κάποιον μελλοντικό ή έναν παράλληλο, όπου το Lada Niva Sport, που σήμερα παράγεται με ρυθμό πενήντα αυτοκινήτων το μήνα, είναι το αγαπημένο αυτοκίνητο του πλανήτη.

Γνωστή ιστορία λοιπόν. Λιγότερα αυτοκίνητα, λιγότεροι εργαζόμενοι, πιο άδειες τσέπες και μια διοίκηση σίγουρη ότι η πραγματικότητα θα προσαρμοστεί τελικά στη δική της αφήγηση.