Yangwang U9 Xtreme müüdi üle 20 miljoni jüaani eest, seni kalleim BYD ja selge märk margi luksuspöördest
BYD-i luksusbränd Yangwang müüs Pekingi autonäitusel vähemalt ühe U9 Xtreme’i enam kui 20 miljoni jüaani ehk umbes 2,7 miljoni euro eest. See teeb mudelist seni kalleima BYD seeriaauto ning ühtlasi ühe kõige kallima Hiinas toodetud superauto, mille eest on avalikult teadaolevalt makstud.
Tehing ise ei muuda BYD müügimahte, kuid selle sümboolne väärtus on suur. CnEVPosti andmetel on U9 Xtreme’i tootmismaht piiratud vaid 30 autoga kogu maailmas. Mudeli seeriaversioon toodi avalikkuse ette Pekingi autonäitusel 24. aprillil. Yangwangi kommunikatsiooni järgi sai Austraalia turu ainsaks omanikuks ettevõtja Nick Politis, kellele BYD juht Wang Chuanfu auto näitusel üle andis.
U9 Xtreme ei ole pelgalt kallim varustustase, vaid märksa ekstreemsem arendus kui tavaline U9. Yangwangi ametliku mudelilehe järgi kasutab auto nelja 555 kW tippvõimsusega elektrimootorit ja arendab kokku üle 3000 hobujõu ekvivalendi. CnEVPost täpsustab koguvõimsuseks 2220 kW ehk 2977 hj, samas kui mitmed teised allikad viitavad 3019 hj-le. Ühes on allikad siiski üksmeelel: tegemist on 1200-voldisele arhitektuurile rajatud piiratud seeriaga elektrilise hüperautoga, mis saavutas Papenburgi testirajal ametlikult kinnitatud tippkiiruse 496,22 km/h.
U9 Xtreme’i positsioneerimist kannavad ka rekordid. BYD teatel püstitas mudel 2025. aasta septembris tootmisautode klassis tippkiiruse rekordiks 496,22 km/h ning oktoobris sõitis Nürburgringi Nordschleifel aja 6.59,157, mis oli esimene alla seitsme minuti ring puhtalt elektrilise tootmisauto jaoks. See annab BYD-le argumendi küsida hinnataset, mis veel paar aastat tagasi oleks Hiina margi puhul tundunud ebarealistlik.
Reutersi analüüsi järgi otsib BYD praegu kasvu eeskätt kallimate mudelite kaudu. Kontserni 2026. aasta esimese kvartali kasum kukkus eelmise aastaga võrreldes 55 protsenti 4,1 miljardi jüaanini ja sõidukite müük vähenes 12 protsenti. Samal ajal moodustasid kallima otsa mudelid juba umbes 12 protsenti müügist ehk kaks korda rohkem kui aasta varem, ning Citi hinnangul kasvas brutokasum auto kohta 18 protsenti. Selles valguses paistab U9 Xtreme’i müük vähem kui üksikshow ja rohkem kui teadlik hinnasignaali katse.
Võrdlus Yangwangi senise mudelivalikuga näitab, kui järsk see hinnahüpe on. Tavaline U9 algab CnEVPosti andmetel 1,8 miljonist jüaanist, U8 maastur 1,098 miljonist ja U7 sedaan 628 000 jüaanist. See tähendab, et üle 20 miljoni jüaani maksev U9 Xtreme on vähemalt 11 korda kallim kui tavaline U9 ja enam kui 18 korda kallim kui U8, mis oli varem BYD hinnaredeli tipus. Just see teeb tehingust märgilise: BYD ei venita enam ainult tehnoloogia piire, vaid testib ka Hiina luksusauto hinnalage.
