Toyota MR2 med helikopter-turbine: Tuning uden fornuft
Enhver der troede, at tuning stadig havde nogle faste grænser, har netop set dem forsvinde lydløst. Dustin Brice, en amerikaner med forkærlighed for jetmotorer, har bygget en Toyota MR2, der ikke blot låner lidt fra luftfarten. Den bruger en ægte militær helikopter-turbine til at presse ekstra luft ind i motoren. Resultatet ligner mindre en klassisk japansk sportsvogn og mere et jordbundet fly, der har misset sin starttid.
Brices fascination af luftfart, især jetdrev, har sat sit præg på MR2’eren både indvendigt og udvendigt. Kabinen føles mere som et cockpit end en almindelig bil, instrumentbordet er fyldt med aeronautiske detaljer, og hele bilen udstråler mere preflight end pendlerliv.
Det mest opsigtsvækkende finder man bagtil. Her sidder en turbine hentet fra en Boeing CH-47 Chinook militærhelikopter. Det er ikke bare staffage. Turbinen er en fuldt funktionsdygtig auxiliary power unit, der nu tjener som eksperimenterende tuning på landevejen og sender projektet ud i det ekstreme.
Projektet begyndte ellers uskyldigt. Brice fjernede den originale MR2-motor og satte en 3,5-liters V6’er fra en Toyota Sienna ind. For de fleste ville det være rigeligt. For Brice var det for tamt.
En almindelig turbo eller kompressor virkede forudsigeligt. Som mekaniker i en virksomhed, der arbejder med jetmotorer, havde Brice adgang til en helikopter-turbine. Det skubbede projektet fra ambitiøst til decideret vanvittigt.
Turbinen driver ikke hjulene og fungerer ikke som selvstændig motor. I stedet presser den ekstra luft ind i V6’eren, som en ekstrem turbo. Lufttemperaturen blev så høj, at en stor intercooler var nødvendig for at holde motoren i live.
Turbinen har sin egen 26,5-liters tank med flybrændstof. Bemærkelsesværdigt nok er V6’eren stadig med originale indvolde. De har klaret presset uden forstærkning, hvilket både siger noget om Toyotas ingeniørkunst og om Brices omhu frem for rå vold.
Turbinen kan tændes og slukkes uafhængigt. Brice indrømmer, at han bruger den sjældent, mest fordi støjniveauet er voldsomt. Der er også en separat flammeeffekt, der sender ild ud af udstødningen, kun for show og uden relation til turbinen. Med andre ord kan MR2’eren opføre sig som en afdæmpet sportsvogn eller, når man provokerer den, som et lavtflyvende fly på afveje.
Projektet handler ikke om topfart eller omgangstider. Det handler om, at teknisk passion ikke altid følger logik. En helikopter-turbine i en bil løser intet praktisk problem, men beviser at teknik og fantasi stadig mødes, hvor ingen tæller reglerne alt for nøje.
