Tesla Semi er endelig nået til samlebåndet
Tesla oplyser, at den første elektriske Semi-trækker er kørt af produktionslinjen i Nevada. Det markerer et vigtigt skifte fra hidtil begrænset produktion mod industriel opskalering, men der er stadig et stykke vej til målet om 50.000 lastbiler om året.
Den første Tesla Semi-lastbil er bygget på en "high-volume", altså serieproducerende, produktionslinje. Én lastbil er endnu ikke det samme som serieproduktion ved fuld kapacitet, men det bekræfter, at projektet er gået ind i en ny fase.
Tesla viste Semi-prototypen frem i 2017 og lagde oprindeligt op til produktion i 2019. De første kundebiler blev leveret til PepsiCo i december 2022, men derefter handlede det mere om begrænset drift end om bred industriel produktion. Reuters skrev i 2024, at PepsiCo på det tidspunkt kun brugte 36 af de 100 lastbiler, selskabet oprindeligt havde reserveret.
Produktionen af Tesla Semi samles i Nevada. Semi-programchef Dan Priestley sagde i 2025, at fabrikken planlægges til 50.000 lastbiler om året, og at produktionen skal skaleres op i løbet af 2026.
I Teslas egen rapport for første kvartal 2026 stod Nevada Semi fortsat opført med status som "pilot production", men samtidig tilføjede selskabet, at serieproduktionen af Semi ventes i år.
Tesla tilbyder Semi i to udgaver med forskellig rækkevidde. Standard Range opgives til omkring 325 miles, svarende til cirka 523 kilometer, mens Long Range ligger på omkring 500 miles, eller 805 kilometer. Begge versioner har tre uafhængige elmotorer på bagakslen, op til 800 kW effekt og en samlet vogntogsvægt på omkring 37,2 ton.
Ifølge Teslas officielle data bruger Semi 1,7 kWh pr. mile og kan med en passende Semi Charger genvinde op til 60 procent af rækkevidden på 30 minutter. Som ladestandard nævner Tesla MCS 3.2-løsningen. Det placerer lastbilen teknisk stærkt, men den kommercielle anvendelse afhænger af samspillet mellem ladenetværk, tilslutninger, servicekapacitet og lastbilens faktiske driftssikkerhed.
Semis tydeligste salgsargument er rækkevidden. I Reuters' sammenligning fra 2024 blev det nævnt, at Daimlers Freightliner eCascadia har en rækkevidde på omkring 230 miles, mens Tesla Semi opgives til cirka 500 miles. Det giver Tesla en klar fordel på papiret i længere regionale transporter, hvor antallet af ladestop har direkte betydning for kørselsøkonomien.
Samtidig viste PepsiCos erfaring, at lanceringen af en elektrisk tung lastbil ikke kun afhænger af, om selve køretøjet er klar. Ifølge Reuters ventede flere potentielle Tesla-kunder på levering af Semi, mens de samtidig tog konkurrerende elektriske lastbiler i brug. Det er en praktisk advarsel til Tesla: Et forsinket produkt kan være teknisk stærkt, men flådechefer vurderer også leveringssikkerhed, service og adgangen til ladeinfrastruktur.
