Teslas robotaxi i Texas får hård kritik efter Reuters-test
Teslas robotaxi-tjeneste i Texas fungerer stadig mere som et meget begrænset og ujævnt forsøg end som et færdigudviklet taxinetværk. I Dallas brugte en Reuters-journalist næsten to timer på en tur, der normalt tager omkring 20 minutter, efter lang ventetid på en bil, en langsom rute og et afsætningssted langt fra den ønskede destination.
En kort tur blev til en øvelse på to timer
Reuters-journalisten bestilte en Tesla Robotaxi i Dallas fra området ved Southern Methodist University til rådhuset. Turen tager normalt omkring 20 minutter, men med Teslas tjeneste varede hele forløbet næsten to timer.
Det tog 36 minutter at finde en booking, yderligere 19 minutter før bilen ankom, og selve køreturen tog cirka 35 minutter. Uber viste til sammenligning otte minutters ventetid på samme rute.
Problemet var ikke kun ventetiden. Robotaxien undgik den store motorvej, valgte i stedet byens gader og afsluttede turen på en parkeringsplads. Dermed måtte passageren gå omkring 15 minutter til destinationen. Teslas kundesupport oplyste til journalisten, at tjenesten stadig var i beta.
Bilen havde problemer med et venstresving
På en anden tur i Dallas lykkedes det ikke robotaxien at foretage et venstresving. Bilen passerede gentagne gange krydset, drejede til højre, kørte rundt om blokken og vendte tilbage til samme sted. Først efter at passageren havde forklaret situationen til en operatør, gennemførte bilen svinget.
I Houston lykkedes det en Reuters-reporter at gennemføre én tur, men den næste booking blev annulleret. Derefter kunne appen ikke finde en ny bil i 30 minutter. I Austin, hvor Teslas robotaxi-tjeneste allerede havde været i drift i næsten et år, viste Reuters' registreringer, at ventetiderne ofte oversteg 15 minutter, mens der i 27 procent af kontrollerne slet ikke var nogen bil tilgængelig.
Tesla driver tjenesten i tre byer i Texas
Ifølge Teslas egne supportoplysninger er Robotaxi i øjeblikket tilgængelig i begrænsede områder af Austin, Dallas og Houston. Tjenesten kører fra klokken 6.00 til 2.00 Central Time, og den første flåde består af Model Y-SUV'er.
Tesla udvidede tjenesten til Dallas og Houston den 18. april 2026. Selskabet annoncerede den bredere udrulning, men oplyste hverken flådens størrelse eller detaljerede priser. Reuters bemærkede, at taxiforretningen står centralt i Teslas vækstfortælling, efterhånden som Elon Musk i stigende grad knytter selskabets fremtid til kunstig intelligens og autonom kørsel.
Det egentlige problem er skala, ikke kun bekvemmelighed
Reuters' test beviser ikke, at Teslas idé er slået fejl på offentlige veje. Den viser derimod, at tjenesten endnu ikke opfører sig som et taxiprodukt, der er klar til massemarkedet.
Lange ventetider, ujævn tilgængelighed, snævre serviceområder og forsigtig ruteplanlægning peger alle i samme retning. I takt med at Tesla udvider Robotaxi, ser selskabet ud til at vælge sikkerhed frem for hastighed. Det kan være fornuftigt nok, men det er endnu ikke den slags fremtid, der ankommer præcis, når man bestiller den.
