Tesla holder igen med Model 3 Plaid for ikke at underminere Roadster

For Tesla handler det dog ikke kun om fart. En kompakt Plaid ville kræve ekstra ingeniørarbejde, æde udviklingsressourcer og rykke farligt tæt på Roadsterens territorium.

Model 3 Plaid rammer grænsen for kompakt pakning

Lars Moravy, Teslas vicepræsident for køretøjsteknik, beskrev idéen om en Model 3 med tre motorer som et meget stramt pladsproblem. Han sagde, at han ofte tænker på sådan en bil, inklusive rotorer med kulfiberkappe, men at det ville kræve en seriøs indsats at få plads til to drivmotorer på bagakslen og al den nødvendige køling i det kompakte Model 3-karrosseri.

Det handler ikke om blot at skrue endnu en motor på bagakslen. Plaid-filosofien bygger på meget høj vedvarende effekt, termisk stabilitet og præcis momentfordeling. Den nuværende Model 3 Performance bruger allerede firehjulstræk med to motorer, 20-tommer Warp-fælge, lavere frihøjde og 250 kW Supercharger-ladeeffekt.

Ifølge Tesla kan Model 3 Performance køre op til 571 km efter WLTP, accelerere fra 0 til 100 km/t på 3,1 sekunder, have et officielt forbrug på 16,5 kWh pr. 100 km og veje 1.851 kg.

Den nuværende Performance gør Plaid mindre presserende

Model 3 Performance står allerede ekstremt stærkt. Den er hurtigere end BMW i4 M50, som BMW angiver til 400 kW og 795 Nm, men som bruger 3,9 sekunder på sprinten fra 0 til 100 km/t. Samtidig kommer Teslaen ubehageligt tæt på dyrere versioner af Porsche Taycan, hvor Taycan 4S klarer samme disciplin på 3,7 sekunder og GTS på 3,3 sekunder.

Tesla mangler altså ikke fart i sin lille sedan. Selskabet mangler et kommercielt behov. En tredje motor ville lægge vægt til, øge kravene til køling og sandsynligvis reducere effektiviteten. Samtidig ser europæiske købere i dag længere end acceleration. WLTP-rækkevidde, garantivilkår, ladehastighed og energiforbrug betyder også noget.

I det regnestykke tilbyder Model 3 Performance en sjælden kombination: 3,1 sekunder, 571 km WLTP og 16,5 kWh pr. 100 km.

Tesla flytter fokus fra biler til platforme

Moravy sagde, at Tesla må veje indsats op mod udbytte. Lige nu flytter selskabet ressourcer mod Robotaxi og Optimus, mens det længe ventede Roadster-projekt stadig lever. Reuters rapporterede i januar 2026, at Tesla bekræftede sin produktionsplan for Cybercab i år og dirigerede kapitaludgifter mod AI, robotter, Semi og udviklingen af Roadster.

En Model 3 Plaid ville uden tvivl skabe en stærk halo-effekt. Men den effekt kunne også give bagslag. Hvis en relativt overkommelig sedan kørte tæt på Roadsteren eller endda slog den i enkelte hverdagsdiscipliner, ville superbilen miste en del af sin berettigelse. Derfor virker Teslas forsigtighed logisk. Model 3 skal sælges i store tal. Roadster skal bære drømmen.

Cybertruck er stadig Teslas fanebærer med tre motorer

Efter afslutningen på Model S og Model X er Teslas program med tre motorer reelt kogt ned til Cybertruck Cyberbeast. Ifølge Tesla US har Cyberbeast en estimeret rækkevidde på 515 km, accelererer fra 0 til cirka 96 km/t på 2,6 sekunder, når en topfart på 209 km/t, vejer 3.113 kg og må trække op til 4.990 kg.

Det viser, at Tesla ved, hvordan en drivlinje med tre motorer skal bruges, når pakningen og forretningscasen passer sammen. En stor pick-up kan lettere absorbere den ekstra masse, mens køberen værdsætter effekt, trækevne og brutal acceleration. I Model 3 skal hvert eneste kilo forsvares langt hårdere.

I Europa ville Plaid være mere imagebil end salgsmotor

I Europa ville en Model 3 Plaid gå direkte efter dyre elektriske performancebiler, men den reelle effekt på salget ville formentlig være begrænset. I Teslas egen modelrække fungerer Model Y bedre som familiebil. Model Y Performance tilbyder 580 km WLTP-rækkevidde, 0-100 km/t på 3,5 sekunder og 2.138 liter bagageplads.

Hvis Tesla en dag sætter et Plaid-logo på en mindre model, vil Model Y give den stærkere forretningscase. Efterspørgslen efter SUV'er er fortsat robust i Europa, praktiske egenskaber sælger bedre end en sedans lavere tyngdepunkt, og Model Y Performance bruger allerede teknik, der ligger tæt på Model 3.

En Model 3 Plaid ville være entusiastens drømmebil. En Model Y Plaid ville måske bare tjene flere penge.

Teknisk overblik

Tesla Model 3 Performance tilbyder 571 km WLTP-rækkevidde, 0-100 km/t på 3,1 sekunder og et officielt energiforbrug på 16,5 kWh pr. 100 km.

En Model 3 Plaid med tre motorer ville kræve kompleks ompakning af bagakslen, kølesystemet og effektelektronikken.

BMW i4 M50 halter efter Model 3 Performance på acceleration med 3,9 sekunder fra 0 til 100 km/t mod Teslas 3,1 sekunder.

Porsche Taycan GTS med 3,3 sekunder er allerede en dyrere målestok for Model 3 Performances blanding af tempo og værdi.

Indtil videre ser Tesla ud til at være tilfreds med at holde Plaid-teknologien i universet omkring Cybertruck Cyberbeast og den kommende Roadster, hvor drama betyder lige så meget som stopuret.