Rusland vil lovliggøre biler stjålet fra Vesten
Rusland har i over hundrede år haft ry for at være et fristed for tyve og lykkeriddere. Under krigen legaliserede landet reelt beslaglæggelse af udenlandske fabrikker og fly. Nu foreslår indenrigsministeriet en ordning, hvor biler efterlyst af såkaldt uvenlige stater kan registreres lovligt i Rusland. Hidtil har det været næsten umuligt at registrere køretøjer, der optræder i internationale databaser. Den nye regulering vil give dem en slags amnesti – et kynisk nik til en virkelighed, hvor vestlige retssystemer ikke længere tæller i Moskva.
Med det nye forslag kan russiske borgere registrere biler, der er efterlyst i lande, Kreml anser for fjendtlige. Myndighederne hævder, at mange sager skyldes uretfærdige eller politisk motiverede restriktioner, som forhindrer russere i at bruge deres ejendom fuldt ud. Indenrigsministeriet mener, at når en bil først er i Rusland og den nuværende ejer anses for at have handlet i god tro, bør udenlandsk politiefterlysning ikke forhindre udstedelse af russiske nummerplader.
Det underminerer direkte det internationale samarbejde mod biltyveri. Hvor russiske myndigheder tidligere udvekslede oplysninger effektivt via Interpol, er den kanal nu blokeret af politiske spændinger. Resultatet kan blive, at luksusbiler stjålet i Europa eller andre steder snart kan køre lovligt rundt i Sankt Petersborg eller Moskva, uden frygt for konfiskation ved registrering. Det minder om bilvaskeri, hvor det bliver langt lettere og mere profitabelt at rense stjålne biler, når de først er over grænsen.
Udkastet tillader registrering, hvis efterlysningen stammer fra en uvenlig stat, og der ikke er påvist en kriminel forbindelse efter russisk lov. Den formulering efterlader et enormt gråzoneområde. Hvem afgør, om en bil er stjålet ved almindelig kriminalitet eller blot markeret som led i politisk gengældelse? Risikoen er åbenlys. Ændringen åbner døren for gråimport og organiseret kriminalitet og giver fristed til biler, der måske forsvandt stille fra forstæderne i Berlin eller Warszawa – uden ejerens viden.
Officielt fremstilles politikken som beskyttelse af borgernes interesser. I praksis er det endnu et skridt væk fra den internationale retsorden. Det er en bekvem løsning for et land, hvor importen af vestlige biler er tørret ud, og manglen dækkes med alle midler. Om Rusland bliver et paradis for stjålne biler, er nærmest et retorisk spørgsmål. Tiltaget formaliserer blot en virkelighed, hvor det er acceptabelt at tage fra naboen, hvis han står på den forkerte side politisk. For bilbranchen sætter det en uhyggelig standard, der gør grænseoverskridende handel endnu mere usikker.
