Range Rover SV Ultra får kabine uden animalsk læder i luksus-SUV
Range Rover SV Ultra er mærkets nye topmodel og flytter luksusbegrebet fra materialer alene til en mere iscenesat oplevelse. Modellen får en særlig Titan Silver-lak, en Ultrafabrics-kabine uden animalsk læder, et nyt lydsystem og haptisk feedback gennem sæder og gulv. Drivlinjen er enten P550e plug-in-hybrid eller P615 V8, og en fuldelektrisk version følger senere.
Luksus rækker ud over læder og finér.
Range Rover beskriver SV Ultra som sit hidtil mest luksuriøse og teknologisk avancerede model. Udvendigt skiller den sig ud med en særlig Titan Silver-finish, der bruger fine aluminiumflager og avanceret pigmentteknologi. Detaljer i Satin Platinum Atlas og Silver Chrome giver den sædvanlige glans, og bilen står på 58,4 cm alufælge.
I kabinen bruger Range Rover en tofarvet Ultrafabrics-beklædning i Orchid White og Cinder Grey. Pointen er ifølge producenten, at det ikke er en billigere erstatning for læder. Sæderne har et laserskåret mosaikmønster, åbenporet rattanfinér tilfører tekstur i kabinen, og detaljerne omfatter hvid keramik, Orchid Pearl-højttalere og tekstilpuder fra Kvadrat.
Højttalerne er historiens hovednummer.
Det tekniske midtpunkt i SV Ultra er SV Electrostatic Sound. Range Rover oplyser, at det er første gang, elektrostatisk lydteknologi kommer i en bil i denne form. Systemet bruger 21 tynde elektrostatiske paneler, placeret i nakkestøtter, sæderygge, loftsbeklædning og højttalerpositioner. Det understøttes af fem subwoofere og Body and Soul Seat-teknologi, bedre kendt som BASS-sæder.
Ifølge Range Rover reagerer den 1 millimeter tynde membran i en elektrostatisk højttaler op til 1000 gange hurtigere end en konventionel højttaler. Producenten siger også, at systemet kræver op til 90 procent mindre energi og reducerer vægten med op til 90 procent sammenlignet med de standardhøjttalere, det erstatter. Range Rover oplyser desuden, at systemet ikke bruger sjældne jordarter.
Bilen vil være et lytterum.
SV Ultra afspiller ikke bare lyd. Dens BASS-sæder analyserer lyd i realtid og omsætter den til pulser, der kan mærkes gennem sædet. Sensory Floor tilføjer haptisk feedback via sensorer under gulvmåtterne, selv om Range Rover bemærker, at førerens fodbrønd er undtaget.
Det får SV Ultra til at ligne mindre endnu en luksus-SUV med en særlig udstyrspakke og mere en rullende teknologidemonstration. Range Rover sælger kun i forbifarten det praktiske. Det egentlige produkt er en kurateret wellnessoplevelse, skabt af stilhed, lyd, tekstur og fysisk sansning.
En topmodel kræver mere end teater.
Programmet af drivlinjer er fortsat bredt nok til klassen. SV Ultra fås som P550e plug-in-hybrid og som P615 V8, mens den fuldelektriske version ventes at slutte sig til modelprogrammet senere i år. Range Rover tilføjer, at tilgængeligheden afhænger af markedet, og at SV Electrostatic Sound vil være ekstraudstyr i nogle lande.
Range Rover SV Ultra forsøger altså ikke at ligne det rationelle valg. Det er en statusbil, bygget til at vise, hvor langt en luksus-SUV kan bevæge sig, før den bliver et mobilt lytterum og en wellnesssuite. Spørgsmålet er ikke, om højttalerne, gulvet og sæderne vil gøre indtryk. Spørgsmålet er, om køberne vil se alt dette som luksusens nye substans, eller blot som en meget dyr måde at lukke støj ude på.
