Porsche stopper produktionen af benzin-Macan, selv om den sælger bedre end elversionen

Porsche leverede 60.991 biler globalt i første kvartal 2026, hvilket var 15 procent færre end året før. Macan-familien stod for 18.209 biler, men fordelingen er ubekvem for Porsches elstrategi: 10.130 var versioner med forbrændingsmotor, mens 8.079 var fuldelektriske.

Det betyder ikke, at den elektriske Macan er en fiasko. Overgangen sker bare ikke hurtigt nok til at opveje, at den gamle Macan udfases uden problemer. Porsche pegede selv på, at Macans fald på 23 procent skyldtes en langsommere elektrificering, den stærke effekt fra lanceringen af den elektriske Macan sidste år samt ophøret af amerikanske skattefordele for elbiler og plug-in-hybrider.

Porsche fortsætter salget af Macan med forbrændingsmotor på de fleste markeder uden for EU, men produktionen stopper i sommeren 2026. I Europa blev modellens levetid allerede forkortet tidligere. Reuters skrev allerede i 2024, at produktionen af benzin-Macan til Europa var stoppet, og at versionen til markeder uden for Europa ikke ville blive bygget længere end til 2026. Porsches daværende produktionschef, Albrecht Reimold, begrundede det med, at platformen havde nået slutningen af sin livscyklus.

Det er altså ikke manglende efterspørgsel, der fælder Macan, men produkt- og regulatorisk timing. Den gamle platform passer ikke længere til Porsches fremtidige modelplan og de regulatoriske rammer, men den nye elektriske Macan har endnu ikke overtaget hele det salgsvolumen, som den gamle model bar.

Porsche producerer de sidste biler så hurtigt som muligt

Porsches finansdirektør Jochen Breckner sagde i en præsentation for investorer, at produktionen af Macan med forbrændingsmotor stopper i sommeren 2026, og at selskabet i de sidste måneder vil forsøge at bygge så mange biler som muligt. Lagerbeholdningen kan på nogle markeder holde salget i gang også i 2027, selv om kundernes valgmuligheder hurtigt bliver mindre, når produktionen er ophørt.

I premiumsegmentet er det en vigtig detalje. En Macan-køber vil ikke kun have en bestemt karrosseritype og motor, men også en konkret kombination af udstyr, farve, kabine og drivlinje. Når nye bestillinger ikke længere kan opfyldes, går modellen på få måneder fra et almindeligt katalogprodukt til en lagervare.

Samtidig kan en efterfølger til benzin-Macan først nå markedet i 2028. Efter sigende er en ny model med forbrændingsmotor og hybrid drivlinje allerede godkendt.

Produktgabet mellem 2026 og 2028 kan ramme Porsches salg, fordi der er tale om en vigtig model for producenten, og fordi margenerne allerede er under pres. I første kvartal 2026 faldt omsætningen fra 8,86 milliarder euro til 8,40 milliarder euro, og driftsresultatet faldt fra 762 millioner euro til 595 millioner euro. Driftsmarginen faldt fra 8,6 procent til 7,1 procent, selv om Porsche understregede, at resultatet lå inden for forventningerne.

Det tyder dog på, at elstrategien kræver mere tid, end produktplanen oprindeligt lagde op til. Hvis en efterfølger med forbrændingsmotor eller hybrid faktisk kommer på markedet i 2028, bekræfter det, at Porsche ikke opgiver fleksibilitet i valget af drivlinjer. Indtil da skal Macan Electric bevise, at den kan bære et modelnavn, hvis tidligere version stadig solgte overraskende godt i udfasningsfasen.