Nissan sigter mod Ranger Raptor og gør klar til global Nismo-pickup

Nismo vil ikke længere nøjes med asfalt

Nismos topchef Yutaka Sanada har for nylig bekræftet, at Nissan vil udvide sit performanceprogram til mere kapable offroad-modeller. Sanada siger, at Nissan ikke ser på isolerede nichemarkeder, men på Australien, USA og Mellemøsten samlet, fordi det er her, kunderne mest villigt betaler for kraftige, fabriksudviklede offroad-biler.

Det er væsentligt. I årevis har Nismo betydet racerbaner, Z-coupéen og kulturen omkring GT-R. Imens har markedet bevæget sig mod muskuløse SUV'er og pickups. Nissan har råmaterialet. Hidtil har mærket dog i høj grad ladet Ford definere segmentet med Ranger Raptor.

Ranger Raptor sætter barren højt

I Europa bruger Ford Ranger Raptor en 3,0-liters V6-benzinmotor med twin-turbo EcoBoost, 292 hk, svarende til 215 kW, og 491 Nm. Ford kobler den til en 10-trins automatgearkasse, permanent firehjulstræk, spærredifferentialer foran og bagtil samt FOX 2.5 Live Valve-dæmpere. WLTP-forbruget er 13,8 l/100 km, mens CO2-udledningen er 315 g/km.

Nissan skal derfor levere mere end bredere skærme og et par røde detaljer. En troværdig Raptor-rival kræver affjedring, køling, dæk, undervognsbeskyttelse, drivlinjehardware og elektronik udviklet som én samlet pakke. Det er netop forskellen på en seriøs, fabriksbygget offroad-performance-pickup og et udstyrsniveau med mere show end substans.

Warrior viste retningen, men ikke slagkraften

Nissan har allerede Navara PRO-4X Warrior i Australien, som den lokale partner Premcar har udviklet og bygger. Den bruger en 2,3-liters dieselmotor med twin-turbo, 140 kW og 450 Nm, og den kan trække op til 3,5 ton med bremset trailer.

Warrior er en robust og ærlig pickup, men den er ikke en direkte Ranger Raptor-rival. Diesel giver stabilt moment, men ikke samme drama, fart eller dynamiske overskud. En Nismo-version skal videre end det og placere Nissan ved siden af Raptor, Toyota Hilux GR Sport og kommende hybride offroad-modeller, ikke bare under dem.

Patrol NISMO beviser, at Nissan kan bygge kraft

Det tydeligste nyere bevis kommer fra Mellemøsten. Patrol NISMO bruger en 3,5-liters VR35DDTT V6 med twin-turbo, 495 hk, svarende til 369 kW, og 700 Nm. Nissan har tilpasset den med en 9-trins automatgearkasse, Nismo E-Dampers, en særlig styreopsætning og aerodynamiske ændringer til regionens varme, hurtige veje.

Samme tankegang kan fungere i en pickup. Kombiner Nismos motorudvikling, offroad-knowhow i Premcar-stil og global produktion, og Nissan kan skabe noget, der ikke behøver forblive en australsk specialmodel. Det kan blive mærkets første reelt internationale rival til Ranger Raptor.

Europa bliver vanskeligt, men vigtigt

Den europæiske vinkel giver et koldere realitetstjek. Nissan stoppede produktionen af Navara i Europa, da fabrikken i Barcelona lukkede, og salget sluttede i løbet af 2022, fordi selskabet vurderede, at det lokale pickup-segment var på vej ned.

Ford står derimod fortsat stærkt i Europa. I 2024 tog Ranger 43,6 procent af det europæiske pickup-marked, mens Ford Pro solgte 60.400 Ranger-modeller i regionen.

Det gør en Nismo-pickup til Europa vanskelig, men strategisk fristende. Emissioner, pris og typegodkendelse vil presse projektet hårdt. Alligevel viser Ranger Raptors succes, at dyr, tørstig offroad-performance stadig kan finde købere, når produktet føles som reel ingeniørkunst og ikke pynt.

Det har Nissan reelt brug for

Nissan har endnu ikke sat navn på model, produktionstidspunkt eller motor. De mest logiske kandidater er næste generation Frontier, den nye Navara D27 eller Xterra. Premcar bekræftede i slutningen af 2025, at den nye Navara D27 kommer til salg i Australien mod slutningen af første kvartal 2026, mens Warrior-konceptet allerede peger mod opskriften for næste generation.

Skal Nissan angribe Ranger Raptor ordentligt, kræver en Nismo-pickup en drivlinje i mindst 250 kW-klassen, en hurtig gearkasse, affjedring med lang vandring, dedikerede offroad-programmer og fabriksvalideret holdbarhed. Alt mindre vil blot skabe en dyr Navara-specialmodel. Rammer Nissan rigtigt, kan mærket genvinde noget, det i høj grad har manglet i Europa og i den globale pickup-samtale, karakter.

Teknisk overblik

Nissan overvejer at udvide Nismo-navnet til pickups og SUV'er med offroad-egenskaber.

Hovedmålet er Ford Ranger Raptor, hvis europæiske V6 yder 215 kW og 491 Nm.

Den nuværende Navara PRO-4X Warrior ligger på 140 kW og 450 Nm, så en Nismo-model kræver et klart løft i både effekt og chassisudvikling.

Patrol NISMO med 369 kW og 700 Nm viser, at Nissan kan levere seriøs performance under Nismo-navnet.

Et comeback i Europa bliver vanskeligt, fordi Navara forlod markedet i 2022, men Rangers markedsandel på 43,6 procent viser, at efterspørgslen stadig findes.