Nissan løfter sløret for den nye X-Trail
Nissan har givet sin erfarne SUV, X-Trail, endnu en opdateringsrunde. I 25 år har den fungeret som en trofast familiebil, og den seneste opfriskning skal vise, at selv en midaldrende eventyrer kan følge med den digitale tidsalder, uden at give afkald på en ordentlig tur i mudderet.
Design, V-Motion slår hårdere fra sig
Nissan har skåret ned på de blødere linjer. Den nye front giver X-Trail et mere markant udtryk, anført af en bredere og mere ren V-Motion-grill, der virker langt mere målrettet end før. I Tekna-udstyrsniveau kører den på 20 tommer diamantpolerede alufælge.
Blank sorte detaljer på kofangere, hjulkasser og spejle skaber kontrast, og samtidig kommer nye lakfarver som Sukomo Blue og Coastal Dune. De bageste LED-lygter har også fået en skarpere lyssignatur, så bilen er lettere at genkende i mørke.
Google flytter ind
Det største spring sker i kabinen. Nissan har droppet sit gamle system og hentet Google ind i softwaren. Føreren kan nu bruge Google Assistant, hente apps i Play Store og se kort uden at forbinde telefonen med kabel. Naturlig stemmegenkendelse gør det også muligt at justere sædevarme, tænde for forrudevarme eller indtaste en destination ved blot at tale.
For købere med fokus på teknologi bliver den opdaterede 3D Around View Monitor en af de mere interessante nyheder. Med vidvinkelkameraer viser den et komplet 360 graders overblik rundt om bilen. Invisible Hood View går et skridt videre og viser forhjulenes placering, som om motorhjelmen var forsvundet. Det er en funktion, der kan være reelt nyttig, uanset om du vil undgå at skrabe en dyr fælg mod en kantsten, eller du skal manøvrere mellem sten på en smal skovsti.
N-Trek, bygget til vand, mudder og dårlige beslutninger
Udstyrsniveauet N-Trek fortjener en særlig omtale. Det henvender sig til dem, der ikke tøver med at sætte sig ind i bilen i mudret tøj efter en tur på mountainbike eller en dag på pisterne. Sæderne er betrukket med CellCloth, et vandafvisende materiale, der afviser fugt og er let at gøre rent. Det visuelle udtryk skærpes med Magma Red-detaljer, sammen med særlige 19 tommer hjul. Selv bagagerummet får gummimåtter og et vendbart gulv, der er lavet til at tåle hårdere behandling.
Elektrisk drift, uden stik
Kernen i X-Trail er Nissans særlige e-POWER-system. I modsætning til en konventionel hybrid drives hjulene udelukkende af elmotorer, hvilket giver øjeblikkeligt moment og en glat, lineær acceleration. Benzinmotoren fungerer kun som generator, der lader batteriet.
Bilen fås både med forhjulstræk og firehjulstræk, hvor sidstnævnte bruger Nissans e-4ORCE-system for ekstra stabilitet på glat underlag.
Tekniske data
Med forhjulstræk yder X-Trail 150 kW, eller 204 hk, med 330 Nm. Den når 100 km/t på 8,0 sekunder, har en topfart på 169 km/t og må trække op til 1.800 kg.
Med firehjulstræk stiger effekten til 157 kW, eller 213 hk. Momentet er opgivet til 330 Nm plus 195 Nm, 0-100 km/t klares på 7,0 sekunder, topfarten øges til 179 km/t, og trækkapaciteten er fortsat 1.800 kg.
Til salg nu i Europa
Den opdaterede X-Trail kan allerede bestilles i hele Europa, med priser fra cirka 45.300 euro. Køberne kan vælge mellem fire udstyrsniveauer: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek og Tekna.
Det er ikke en revolution, og det ved Nissan udmærket. Men for en bil, der i et kvart århundrede har fragtet familier, bagage og den lejlighedsvist våde hund, er det en opdatering med lige præcis nok kant til at holde den gamle kending relevant.
