Mercedes-Maybach GLS 680 får mere kraft – og får endda stjernerne til at skinne

Et nyt tal til en velkendt kæmpe

Det er ikke en helt ny modelgeneration, men en omfattende opdatering af den eksisterende GLS. Den bevarer grundarkitekturen fra X167-generationen, selv om Mercedes-Maybach har redesignet front og bagende, opgraderet drivlinjen og udskiftet en stor del af kabinens elektronik.

Ifølge Mercedes-Benz’ officielle modeloplysninger hedder den opdaterede luksus-SUV nu Mercedes-Maybach GLS 680. Hidtil har modellen på de fleste markeder været kendt som GLS 600.

GLS 680 er fortsat benzindrevet. Den er ikke blevet en elbil eller en plug-in-hybrid, selv om 48-volt-mildhybridsystemet hjælper V8-motoren med at starte mere smidigt, genvinde energi og levere ekstra kraft efter behov.

V8-motoren får 40 kW og 120 Nm mere

En 4,0-liters V8 med to turboer ligger fortsat under motorhjelmen, men Mercedes har gennemarbejdet motoren omfattende. Den yder nu 450 kW og 850 Nm mod 410 kW og 730 Nm i den udgående GLS 600 i europæisk specifikation.

Det svarer til en stigning på 40 kW og 120 Nm. En integreret starter-generator af anden generation kan under egnede forhold kortvarigt bidrage med yderligere 17 kW. Det tal bør ikke blot lægges til motorens opgivne ydelse, da den elektriske assistance kun er tilgængelig i bestemte situationer.

Motoren får også to Lanchester-balanceaksler, der skal gøre dens gang mere jævn og reducere vibrationer. I en Maybach betyder ekstra kraft ikke nødvendigvis, at ejeren ønsker at forlade hvert eneste lyskryds i en sky af dækrøg. Ideen er at få denne enorme luksus-SUV til at accelerere så ubesværet, at champagnen på bagsædet knap bemærker det.

Mercedes’ offentlige europæiske modelsider angiver endnu ikke en officiel 0-100 km/t-tid eller topfart. WLTP-tal er dog tilgængelige: Det kombinerede brændstofforbrug er 13,7-13,4 l/100 km, mens CO₂-udledningen er 312-304 g/km og CO₂-klassen er G.

Affjedringen lærer af Mercedes-biler længere fremme på vejen

Airmatic-luftaffjedring er standard sammen med ny, cloudbaseret forudseende dæmperstyring, der kan bruge vejdata indsamlet af andre Mercedes-biler. Hvis en anden bil allerede har registreret en ujævnhed længere fremme, kan GLS 680 forberede affjedringen, før hjulene når frem til den.

Mercedes tilbyder også den aktive E-Active Body Control-affjedring. Systemet styrer hvert hjul individuelt, reducerer nikkebevægelser ved opbremsning og karrosseribevægelser under acceleration og kan hælde bilen ind i sving med op til tre grader. Resultatet bør føles mere som et stort højhastighedstog end som en høj SUV.

Et nyt styresystem med mere direkte udveksling skal forbedre præcisionen. Næppe nogen vil jagte en Nürburgring-rekord i en GLS 680, men større præcision kan vise sig nyttig, når et så stort køretøj skal manøvreres gennem en trang parkeringsplads.

Maybach oplyser hele fronten

Den opdaterede kølergrill får en oplyst ramme, mens Maybach-skrifttrækket i grillen for første gang bliver oplyst. Kunder vil også kunne vælge belysning af den opretstående Mercedes-stjerne på motorhjelmen, selv om tilgængeligheden forventes at begynde kort efter modellens markedsintroduktion og kan variere fra land til land.

De nye Digital Light-forlygter har en lyssignatur med to stjerner og detaljer i Rose Gold. Bagtil forbinder et vandret designelement de nydesignede lygter, som gentager det tredimensionelle Mercedes-stjernemotiv. Hvis forbipasserende stadig ikke kan identificere mærket, bør det afgøre sagen.

Dark Petrol ikke-metallak og MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic kommer til farvepaletten. Særligt diskrete kunder kan bestille en tofarvet kombination af Dark Petrol ikke-metallak og Verde Silver Metallic. MANUFAKTUR-programmet tilbyder et endnu bredere udvalg af farver, læder, træ og metalfinish.

Mercedes har udviklet nye 22-tommers hjul med et design med 20 huller, mens 23-tommers smedede multiegede hjul også fås afhængigt af marked og specifikation. De større hjul har selvoprettende navkapsler, som holder Mercedes-stjernen opret, mens hjulene roterer. Det er næppe en teknisk nødvendighed, men nødvendighed har aldrig været den vigtigste kolonne på en Maybach-købers udstyrsliste.

Trinbrættet bukker

De elektriske trinbrætter kører automatisk ud, når en dør åbnes, og trækkes ind i sideskørterne, når passagererne er kommet ombord. De har oplyste Maybach-emblemer, mens bilen i mørke projicerer et mærket mønster på jorden.

Et særligt uddannet hold på to personer færdiggør kabinen i hvert køretøj i hånden. Omhyggeligt monterede træindlæg, Nappa-læder og de mange MANUFAKTUR-muligheder skal adskille GLS 680 fra den almindelige GLS – selv om ordet ”almindelig” allerede er relativt i dette selskab.

Forsæderne får et nyt vibrationsmassageprogram. Massagen i Executive-bagsæderne omfatter nu også lægstøtterne, fordi den udgående models største svaghed tilsyneladende var at lade passagerernes lægge være uden opmærksomhed. Et kølerum kan vælges mellem bagsæderne, mens ekstra isolering og Acoustic Comfort Package bidrager til en mere støjsvag kabine.

Skærme nok til hele familievirksomheden

Instrumentbordet rummer MBUX Superscreen, der placerer tre 12,3-tommer – eller 31,2 cm – skærme under én samlet glasflade. Føreren, det centrale infotainmentsystem og forsædepassageren får hver sin dedikerede skærm. Operativsystemet MB.OS styrer bilens funktioner, mens den nyeste MBUX Virtual Assistant bruger kunstig intelligens til at fortolke samtalebaserede stemmekommandoer.

Mercedes tilbyder bagsædepassagererne to valgfrie 11,6-tommer – eller 29,5 cm – skærme med separate fjernbetjeninger. De kan bruges til at se video, deltage i videokonferencer og styre bilens funktioner. Trådløse opladningsmuligheder hjælper med at sikre, at chefens telefon ikke løber tør for strøm, før mødet er slut.

Et Burmester 3D-surroundsystem med Dolby Atmos tager sig af lyden. Hvis V8-motorens brummen forekommer for grov fra bagsædet, kan den i det mindste overdøves med passende musik.

Europæiske priser holdes fortsat hemmelige

Mercedes har endnu ikke offentliggjort GLS 680’s europæiske pris eller salgsstart. Den opdaterede model er planlagt til at nå amerikanske forhandlere hen mod slutningen af 2026.

I Europa skal GLS 680 konkurrere med Bentley Bentayga og Rolls-Royce Cullinan. Maybach vil sandsynligvis fortsat være billigere end Rolls-Royce, men MANUFAKTUR-lakering, 23-tommerhjul og hele kataloget af luksusudstyr til bagsædet kan hurtigt gøre prislisten til et sekscifret skakspil.