Salget af Mercedes-Benz VLE er begyndt: op til 713 km rækkevidde og 800 V hurtigopladning

Mercedes-Benz bygger VLE på fabrikken i Vitoria, hvor præserieproduktionen allerede begyndte i september 2025. Samme fabrik fortsætter også fleksibelt med at producere V-Klasse, Vito og eVito. For det europæiske salg er Tyskland det første klart bekræftede marked. Her kan VLE allerede konfigureres og bestilles, selv om Mercedes understreger, at flere udstyrspakker og drivlinjeversioner kommer senere.

VLE går ind på markedet i den dyre ende. I Tyskland koster VLE 300 med Advanced Plus-pakken 82.260 euro som femsædet og 82.712 euro som sekssædet. Som alternativ tilbyder Mercedes EXCLUSIVE-versionen med Premium Plus-pakken, der blandt andet tilføjer head-up-display, MBUX Superscreen og DIGITAL LIGHT-forlygter. Begge startversioner får AIRMATIC-luftaffjedring og Sky View-panoramatag.

Det bliver ikke modelprogrammets laveste niveau. I løbet af året kommer en femsædet VLE 300 med standardudstyr, som i Tyskland ventes at starte ved 70.464 euro, og en sekssædet version til 70.916 euro. I 2027 kommer en cirka 18 cm længere karrosseriversion samt VLE 250 med et 80 kWh LFP-batteri. Kilden angiver prisen for den forhjulstrukne basismodel med fem sæder til 64.804 euro.

VLE 300 bruger et elektrisk drivsystem på 203 kW, forhjulstræk og et litiumionbatteri med en brugbar kapacitet på 115 kWh. Ifølge Mercedes-Benz kan VLE 300 med Advanced Plus-pakken køre op til 713 kilometer i WLTP-cyklussen. Bilen måler 5.309 mm i standardlængde, bredden er 1.999 mm, og højden er 1.951 mm.

Den 800-volts elektriske arkitektur tillader op til 300 kW DC-hurtigopladning. Under ideelle forhold kan der på 15 minutter tilføjes op til 355 km WLTP-rækkevidde. Mercedes bemærker også, at det er muligt at bruge 400-volts hurtigladeinfrastruktur, men det kræver en DC-konverter, som er ekstraudstyr.

I løbet af 2026 kommer også en firehjulstrukken 4MATIC-model med 115 kWh-batteri, ligesom AMG Line og AMG Line Plus-pakkerne samt nye udstyrspakker føjes til. Alle versioner ventes at blive tilgængelige med fem, seks, syv eller otte sæder.

Ifølge Electrive får den firehjulstrukne VLE 400 4MATIC-version et drivsystem på 305 kW og ventes at komme senere i 2026. Det placerer VLE tydeligt i feltet mellem VIP-transport, hotelshuttle og repræsentativ familiebil, hvor acceleration ikke er hovedbudskabet, men hvor kraftoverskud og firehjulstræk giver mere sikkerhed på lange ture.

Mercedes kalder VLE for en "Grand Limousine", ikke blot en elektrisk efterfølger til en varevogn. Modellen kombinerer MPV-rummelighed med sedanagtig kørekomfort.

I kabinen er et fleksibelt sædesystem centralt. Roll & Go gør det muligt at flytte, folde og fjerne manuelt justerbare sæder. I versioner med elektriske sæder kan den bageste del omstilles via infotainmentsystemet med MB.OS, knapper på sidepanelerne eller Mercedes-Benz-appen.

Komfortudstyret understøtter premium-positioneringen. Afhængigt af version kan VLE få MBUX Superscreen, op til tre skærme foran, en 31,3-tommers skærm til kabinen bagi, AIRMATIC-luftaffjedring, firehjulsstyring, elektriske skydedøre og Sky View-panoramatag. Ifølge officiel information fra Mercedes-Benz reducerer de styrende baghjul vendercirklen til 10,9 meter, og AIRMATIC kan ændre bilens højde med 40 mm.

VLE's kommercielle logik adskiller sig fra EQV's. Mercedes sælger den ikke i Europa blot som en elektrisk minibus, men som et luksuriøst og rummeligt køretøj, der samtidig skal dække behovene hos familier, erhvervskunder, hotelshuttler og VIP-transport. Prisen, batteriet på 115 kWh, 800-volts opladning og sedanagtig komfort viser, at Mercedes med denne model vil løfte prisniveauet for den elektriske MPV ind i premiumklassen.