Mercedes-AMG får sin elektriske GT til at lyde som en V8
Mercedes-AMG har offentliggjort en video af den kommende elektriske AMG GT 4-Door Coupé, der gør sit bedste for at lyde som en V8. I Sport+-tilstand sender bilen et syntetisk ottecylindret lydbillede ind i kabinen, viser en virtuel omdrejningstæller og lader endda føreren "skifte gear" med paddles bag rattet.
I seneste omgang teaser-materiale tog AMG den nye model med til en isbane i Lapland og lod mærkets amerikanske ambassadør Gabriel Macht sætte sig bag rattet. Videoen handler dog ikke kun om underholdning. Den er også et ret tydeligt signal om, at vintertestene snart er afsluttet, og at verdenspremieren kun er få uger væk. AMG oplyser samtidig, at den nye GT 4-Door Coupé bliver mærkets første serieproducerede model på den dedikerede AMG.EA-elbilarkitektur, som er udviklet specifikt til AMG. Markedsintroduktionen er planlagt til 2026.
Den mest afslørende detalje er lyden. I Sport+-tilstand aktiverer bilen det, AMG i praksis præsenterer som en "ny V8", en imitation, der arbejder sammen med det digitale instrumentdisplay, grafikken for omdrejningstælleren og de virtuelle gearskift, som styres med paddles. Startlyden, illusionen af stigende omdrejninger og de trinvise skift er alt sammen nøje udviklet for at genskabe følelsen af en højtydende bil med forbrændingsmotor, selv om arbejdet i virkeligheden udføres af elmotorer.
AMG nøjes ikke med det teatralske. Ud fra de tekniske oplysninger, der allerede er offentliggjort, får den nye model også et førerstyringssystem kaldet Race Engineer. Dets tre drejekontroller justerer speederrespons, bilens villighed til at rotere og niveauet for traction control-indgreb. Mercedes-AMG's eget preview-materiale siger det direkte: Response Control, Agility Control og Traction Control skal give føreren et direkte sæt værktøjer, den type finjustering som entusiaster normalt forbinder med trackdays og mekaniske performancebiler snarere end en elektrisk firedørsmodel.
Mercedes-AMG oplyser også på den officielle side for CONCEPT AMG GT XX, at teknologiprogrammet giver en forsmag på mærkets kommende firedørs serieproducerede sportsvogn. Konceptet bruger tre elmotorer, yder mere end 1000 kW, eller over 1360 hk, og sigter mod en topfart på over 360 km/t. AMG hævder desuden, at det nye højtydende batterisystem kan holde en ladeeffekt på mere end 850 kW over en bred del af ladekurven. De tal understreger pointen ganske klart. Den nye GT har ikke tænkt sig at spille en birolle blandt elektriske performancebiler. Den vil helt frem i forreste række, og helst som den mest højlydte i rummet.
