Mazda møder gruppesøgsmål i USA om sædevarme
Mazda er igen ramt af et gruppesøgsmål i USA, hvor fem bilejere hævder, at sædevarmen i flere modeller kan blive så varm, at den kan give forbrændinger, røgudvikling og materielle skader. Ifølge søgsmålet kan den påståede fejl berøre omkring 301.549 biler, og de mulige reparationsomkostninger vurderes til mere end 662 millioner dollar, cirka 610 millioner euro.
Sagen er anlagt ved den føderale domstol US District Court for the Southern District of California. Klagen nævner Mazda CX-9, Mazda6, CX-30, CX-50 og CX-5. Mere konkret peger oplysninger på CX-9 fra 2016 og 2017, Mazda6 fra 2018, CX-30 fra 2024, CX-50 fra 2023 og CX-5 fra 2023.
Sagsøgerne hævder, at Mazda har solgt biler med sædevarme, som kan overophede ved normal brug. Ifølge klagen handler risikoen ikke kun om ubehag. Ejerne beskriver forbrændinger, røg, beskadiget indtræk og svedet tøj.
En af sagsøgerne, Micah Prochaska fra Illinois, hævder, at sædevarmen i passagersædet i hans Mazda CX-9 fra 2017 blev så varm, at den beskadigede en jakke, som lå på sædet, og brændte hul i indtrækket. Ved samme hændelse oplyser han også, at der kom røg fra sædet.
Sagsøgeren Sharmee Anderson fra Californien hævder, at sædevarmen i hendes Mazda CX-5 fra 2023 gav hende en vabel på benet, som blev behandlet som en andengradsforbrænding med delvis hudtykkelse. En anden sagsøger fra Californien, Patrick Sandoval, forbinder sædevarmen i sin Mazda6 fra 2018 med forbrændinger på ben og balder og hævder, at varmen forværrede en tidligere rygskade.
Ifølge klagen købte Sandoval senere en Mazda CX-50 fra 2023, fordi han troede, at problemet var begrænset til hans tidligere bil. Også i den nyere bil fandt han sædevarmen for kraftig.
Ejeren Russell Quinn fra Minnesota hævder, at der begyndte at stige røg op fra passagersædet i hans CX-9 fra 2016. Han siger, at en forhandler opkrævede 650 dollar, cirka 600 euro, for mekanisk at frakoble sædevarmen.
Beløbet på 662 millioner dollar er ikke en dom eller et forlig. Ifølge MotorBiscuit er det sagsøgernes “rimelige estimat” for, hvad en reparationskampagne kan koste, hvis omkring 301.549 biler skal udbedres. Det svarer til cirka 2.200 dollar, omkring 2.030 euro, pr. bil.
Sagsøgerne hævder, at Mazda kendte til problemet med sædevarmen, men ikke advarede køberne tilstrækkeligt. De argumenterer også for, at den påståede sikkerhedsrisiko reducerer bilernes værdi, fordi køberne efter deres opfattelse betalte mere, end bilerne var værd med fejlen.
For Mazda er det umiddelbare juridiske spørgsmål kun en del af sagen. På et marked, hvor tillid, sikkerhed og restværdier vejer næsten lige så tungt som teknik, kan et varmt sæde hurtigt blive et koldt kommercielt problem.
