KGM Torres og Actyon sigter mod Europa med ny teknik og premiumambitioner
Sydkoreanske KGM, tidligere SsangYong, fortsætter sin markante fornyelse med teknisk og visuelt opdaterede udgaver af Torres og Actyon. Mærket udvikles nu under KG Group med et langt klarere mål: centrum af Europas C-segment, hvor det vil tilbyde et alternativ til Kia Sportage og dyrere urbane SUV-modeller.
Kabinen er det sted, hvor forandringen er mest tydelig. KGM’s ingeniører har fjernet det gamle, konventionelle instrumentbord og erstattet det med et moderne panoramadisplay, hvor to skærme på 31,2 centimeter ligger under én samlet glasflade. En vinkel på otte grader mod føreren forbedrer læsbarheden og giver cockpittet et mere førerorienteret præg.
Designerholdet har samtidig fjernet næsten alle fysiske knapper og flyttet klimaanlæg og andre komfortfunktioner over på touchskærmen. Det er et markant greb, som visuelt rydder op i kabinen og løfter den oplevede kvalitet. Nye materialevalg og ambientebelysning med 32 farver understøtter den minimalistiske linje og skaber et førermiljø, der virker betydeligt dyrere end før.
Actyon deler platform og akselafstand på 2,68 meter med Torres, men KGM placerer den som det mere dynamiske alternativ. Med en længde på 4,74 meter er Actyon både længere og bredere end Torres, mens den lavere taglinje giver den en coupé-SUV-profil.
Formsproget har antydninger af britiske luksus-SUV’er, især i lyssignaturen. Det får Actyon til at se dyrere ud, end prisen umiddelbart lægger op til. De praktiske egenskaber lider heller ikke nævneværdigt: Et bagagerum på 668 liter viser, at en mere stilfuld form stadig kan fungere i hverdagen.
Under motorhjelmen holder KGM fast i gennemprøvet teknik. Kernemotoren er fortsat en 1,5-liters firecylindret turbobenziner med op til 170 hk og 280 Nm. Kræfterne sendes gennem en sekstrins automatgearkasse fra Aisin til enten forhjulene eller alle fire hjul, afhængigt af version.
Som et strategisk supplement introducerer KGM også et hybridsystem baseret på samme 1,5-liters motor, hvor den samlede ydelse stiger til 176 hk. Det er mærkets svar på Europas stramme emissionskrav. Hybrid-drivlinjen sænker forbrug og CO2-udledning til et niveau, der gør det muligt for KGM at blive i den bredere konkurrence.
Strategien for Europa ser ud til at give resultater. Salgstallene for 2025 peger på rekordvækst i eksporten med mere end 70.000 biler leveret til markeder uden for hjemlandet, selskabets bedste resultat i 11 år. Vesteuropa står allerede for en tredjedel af volumen, og de vigtigste vækstmotorer er netop den nye generation af SUV’er, Torres og Actyon.
Med de opdaterede modeller er KGM ved at ryste budgetmærke-stemplet af sig. Finish, teknologi og udstyrsniveau i Actyon og Torres viser en klar ambition om at konkurrere med etablerede markedsledere. Producenten satser på aggressiv prissætning og omfattende standardudstyr, herunder adaptiv fartpilot og en fuld pakke af førerassistentsystemer.
For et mærke, der engang levede i udkanten, handler det ikke længere om stille overlevelse. Det er et kalkuleret forsøg på at blive taget alvorligt.
