Huawei og JAC kan hjælpe med Maseratis næste elbil

Kinesisk teknologi, italiensk logo

Flere kilder hævder, at Huawei, JAC og Stellantis drøfter et fælles elbilprojekt for Maserati. Den foreslåede arbejdsdeling vil minde om Huaweis HIMA-model. Huawei skal definere produktkonceptet og levere kerneteknologien, JAC skal stå for udvikling og produktion, mens Maserati skal tage sig af design og brandidentitet.

Ifølge rapporten skal projektet munde ud i to versioner. Bilen til Kina skal indgå i Maextro-programmet, mens en beslægtet model til eksportmarkeder skal sælges som Maserati. Serieproduktionen af den første bil sigtes allerede mod anden halvdel af 2027, men kilder understreger, at der endnu ikke er underskrevet nogen formel kontrakt.

Stellantis hverken bekræfter eller afviser

Stellantis oplyser til Carscoops, at koncernen som en del af den normale forretning fører samtaler med forskellige industrielle partnere verden over, men at den ikke kommenterer spekulationer. Med andre ord bekræftede selskabet ikke partnerskabet, men afviste heller ikke, at der er samtaler.

For et selskab i Stellantis' situation siger tavsheden lige præcis nok til at holde historien i live.

Maserati har brug for ny fremdrift

Det mulige partnerskab kommer på et vanskeligt tidspunkt for Maserati. Ifølge CnEVPost faldt mærkets globale salg fra næsten 27.000 biler i 2023 til omkring 7900 i 2025. I Kina, der tidligere var et af Maseratis vigtigste markeder, faldt salget sidste år til lidt over 1000 biler.

Stellantis' egne tal peger også på et hårdt pres. Koncernen afsluttede 2025 med et nettotab på 22,3 milliarder euro og henviste blandt andet til en strategisk nulstilling, der skal matche kundernes præferencer og ændrede regler bedre.

Maserati ser mod Kina for en hurtigere vej ind i elbilæraen

Hvis projektet bliver til noget, vil det markere et stort skifte for Maserati. Mærket vil beholde sit italienske designsprog og navn, men det tekniske tyngdepunkt for elbilen vil flytte til Kina. Det kan forkorte udviklingstiden markant og hjælpe Maserati tilbage i kampen på markedet for elektriske luksusbiler.

Risikoen er lige så tydelig. Maserati-købere betaler for tradition, oprindelse og følelser. Hvis den nye model kommer til at ligne kinesisk teknologi med et italiensk logo på snuden for meget, kan det svække en prestige yderligere, som allerede ser skrøbelig ud.

Indtil videre er den mest sikre læsning forsigtig. Maserati har ikke bekræftet en bil udviklet med Huawei og JAC. Stellantis' situation får dog et sådant partnerskab til at ligne mindre et rygte og mere en forretningscase, der venter på en underskrift.