Svagt salg sender Honda e:Ny1 ud og tilbage mod hybrider
Honda trækker e:Ny1, mærkets eneste fuldt elektriske crossover i Europa, efter at modellen ikke har overbevist køberne med sin høje pris og beskedne meritter. Beslutningen handler om mere end enden på en langsomt sælgende bil. Den peger på, at Honda nu retter sin bredere elbilsstrategi til og i hvert fald foreløbig læner sig tydeligere mod hybrider.
Ifølge Handelsblatt har Hondas europæiske organisation bekræftet, at modellen har nået den sidste fase af sin livscyklus, og at flere lande ikke længere tager imod nye bestillinger. I Tyskland er bilen allerede forsvundet fra konfiguratoren, og det samme mønster ser ud til at være på vej i andre vigtige markeder.
Da e:Ny1 kom til Europa i 2023, bød den på 204 hk og op til 412 km rækkevidde efter WLTP. Problemet var, at den kom på markedet med en pris, som gjorde sammenligningen med konkurrenterne klart ubekvem for Honda. Selv efter priskorrektioner lykkedes det kun selskabet at sælge 105 biler i 2025, og det tyder på, at problemet ikke blot var svagere begejstring for elbiler generelt, men også modellens egen vanskelige positionering.
Bestillinger er allerede stoppet i Tyskland, Italien og Spanien, mens Honda planlægger at omdirigere det resterende lager til markeder, hvor efterspørgslen holder sig en smule bedre, især Nordeuropa og Storbritannien. Honda opgiver altså ikke elbiler i Europa fra den ene dag til den anden. Men mærket letter ganske tydeligt på speederen.
En bil, der aldrig fandt sin plads
Det europæiske elbilmarked er ikke kollapset, men e:Ny1 fandt aldrig en overbevisende rolle i et segment, hvor køberne forventer enten længere rækkevidde, hurtigere opladning eller en stærkere elbilsidentitet for de samme penge. Ikke bare et velkendt mærke. Honda kom med en bil, der så fuldt kompetent ud, men ved siden af konkurrenterne virkede den tyndbenet.
Det er vigtigt, fordi markedet er blevet mindre tilgivende. Køberne accepterer kompromiser i en prisvenlig elbil. De er langt mindre tålmodige, når prisen lægger op til noget mere ambitiøst.
Et bredere strategisk tilbagetog
Endnu vigtigere er det strategiske skifte bag beslutningen. Det forlyder, at Honda vil fokusere tungere på hybrider i sin reviderede plan, mens nogle billigere elektriske nyheder kun kommer til udvalgte regioner. I Storbritannien ventes mærkets elektriske tilstedeværelse efter e:Ny1 at hvile på den lille Super N hatchback, som efter planen går til salg senere i år.
Det peger på et afmålt tilbagetog snarere end et ideologisk kursskifte. Honda opgiver ikke elbiler som princip. Mærket skruer ned for ambitionerne, indtil det kan tilbyde produkter med en bedre balance mellem pris, positionering og substans.
At e:Ny1 forsvinder fra Europa, er ikke et signal om enden på elbiler. Det viser, at Hondas første alvorlige forsøg på en elektrisk SUV til premiumpris ramte ved siden af. Markedet var temmelig nådesløst over for en model, der på én gang lykkedes med at være for dyr, for ordinær og teknisk for anonym.
