Hennessey giver GMC Sierra AT4 522 kW og gør den til Raptor R-rival

GMC efterlod et hul, og Hennessey har fyldt det med kræfter.

Ifølge Hennessey bygger Goliath 700 Sierra på AT4 og får en twin screw-kompressor, vand til luft-intercooler og HPE-motorstyring til den 6,2-liters benzin-V8. Effekten stiger fra 420 bhp til 700 bhp, eller fra omkring 313 kW til 522 kW. Momentet går fra 624 Nm til 828 Nm.

Det er ikke en forsigtig softwarejustering. Hennessey øger ydelsen med 66 procent og flytter Sierra AT4 over i et helt andet selskab. En standard Sierra med 6,2-liters motor er allerede en stærk, komfortabel og hurtig amerikansk full size-pickup. Goliath 700 forvandler samme platform til noget, der kan bekymre en sportslig SUV på asfalt og flytte sin egen masse med overraskende voldsomhed på grus.

0 til 97 km/t på 4,2 sekunder er alvorlig fart for en pickup.

Hennessey opgiver 0 til 60 mph på 4,2 sekunder, hvilket svarer til 0 til 97 km/t. I en full size-truck ville det tal for ikke ret længe siden have hørt hjemme blandt hurtige sports-sedaner. Goliath foregiver ikke at være en banebil, men den kompressorladede V8 giver den den umiddelbare respons og det kraftige mellemområde, som store offroad-dæk normalt gør deres bedste for at sløve.

Sammenligningen med Ford viser præcist, hvor Hennessey vil placere bilen. Ford F 150 Raptor R modelår 2026 bruger en 5,2-liters kompressor-V8 med 720 bhp og 868 Nm. Det svarer til omkring 537 kW, så Goliath 700 ligger en smule efter på effekt, selv om forskellen i moment næppe er enorm.

Ram 1500 RHO går en anden vej. Dens 3,0-liters twin turbo Hurricane-rækkesekser yder 540 bhp og 706 Nm. Ram kan pege på en mere moderne drivlinje og fabriksgaranti, mens Hennessey svarer igen med gammeldags V8-karakter og markant mere effekt.

Chassiset får mere end bare en højere stance.

Goliath 700-pakken stopper ikke i motorrummet. Hennessey monterer BDS-undervogn, øvre bærearme, Multimatic DSSV-dæmpere, 508 mm offroad-fælge og 889 mm offroad-dæk. Det er vigtigt, for en pickup med 522 kW uden ordentligt chassisarbejde ville ikke være meget mere end en maskine til ligeudkørsel og dækrøg.

AT4 er et fornuftigt udgangspunkt. GMC tilbyder 2026-udgaven af Sierra 1500 AT4 med firehjulstræk, kort eller standardlad og et 51 mm løft fra fabrikken. Frihøjden er 282 mm på versionen med kort lad og 279 mm på modellen med standardlad.

Hennessey monterer også stålkofangere for og bag, undervognsbeskyttelse, en 1016 mm LED-lysbjælke og et sæt 76 mm LED-lygter. Motorhjelmsindsatsen i kulfiber er heller ikke kun pynt, da Hennessey siger, at den funktionelle udluftning forbedrer kølingen i motorrummet.

Eksotisk i Europa, men ikke meningsløs.

Set fra Europa lever Goliath 700 i en meget smal niche. GMC Sierra 1500 er ikke en officiel mainstream-model her, og dens størrelse, emissioner og brændstofforbrug gør den mere til et specialinteresse-legetøj end et rationelt hverdagskøretøj. Alligevel forklarer projekter som dette, hvorfor den amerikanske full size-pickup stadig står så stærkt på hjemmemarkedet. Én platform kan blive til arbejdsbil, luksusbil, offroad-maskine og absurd hurtig V8-underholdning.

I Europa har Goliath ingen direkte rival. Volkswagen Amarok og Ford Ranger Raptor spiller i en mindre og mindre kraftig klasse, mens Mercedes AMG G 63 koster mere og bærer et andet luksus-SUV-image. Hennessey Sierra er grovere, højere og mindre rationel, men også mere ærlig. Den foregiver ikke at være et nøjsomt værktøj til enhver lejlighed.

Hennessey sælger mere end et effekttal.

Værdien i Goliath 700 ligger i den samlede pakke. Den omfatter en cat back-udstødning i rustfrit stål, sorte afgangsrør, Hennessey- og Goliath-emblemer, elektriske sidetrin, all weather-gulvmåtter, broderede nakkestøtter og nummererede plaketter i kabinen. Hver bil bliver rullet ind til dyno-justering og vejtest, mens Hennessey giver en begrænset garanti på tre år eller 36.000 miles, cirka 57.900 km.

Det betyder noget, fordi køberen af en pickup med 522 kW ikke kun vil have en stor motor. Vedkommende vil have en historie, en lyd, en attitude og en vis tryghed for, at bilen faktisk kan bruges. Hennessey Goliath 700 Sierra udfylder præcis den rolle. Den forvandler GMC Sierra AT4 til den model, General Motors ikke helt selv har turdet sende efter Ford Raptor R.

Teknisk oversigt

Basismodel: GMC Sierra 1500 AT4 med 6,2-liters V8 og firehjulstræk.

Effekt: 700 bhp, eller 522 kW, i stedet for standardmodellens 420 bhp, eller 313 kW.

Moment: 828 Nm i stedet for standardmodellens 624 Nm.

Acceleration: 0 til 97 km/t på 4,2 sekunder.

Chassis: BDS-undervogn, Multimatic DSSV-dæmpere, 508 mm fælge og 889 mm offroad-dæk.