Billigt dæk-trick kan blive farligt: Derfor er gamle vinterdæk en dårlig idé på sommerferien

Til få kilometer frem og tilbage til butikken kan logikken virke næsten fornuftig. På en rigtig sommerferietur, med lange stræk, varm asfalt, pludselige regnbyger og en fuldt pakket bil, ændrer det sig fra sparsommelighed til en sikkerhedsrisiko.

Lange motorvejsture, høje temperaturer og en tung familiebil skaber præcis de forhold, hvor et vinterdæk begynder at miste de egenskaber, det er udviklet til.

Test viser, at varm asfalt gør vinterdæk bløde

Varme er den største fjende på en lang sommertur. Gummiblandingen i et vinterdæk er udviklet til at fungere i frostgrader. Sætter man det samme dæk på sommerasfalt, hvor overfladetemperaturen i solen kan komme over 40 grader celsius, bliver gummiet for blødt.

Det er ikke kun teori. Test fra bilorganisationer som ADAC og trafikinstitutter peger på det samme problem.

Det første problem er bremselængden. På sommervej kan en opbremsning fra 100 km/t på vinterdæk kræve op til 16 meter mere end på nye sommerdæk. Det svarer omtrent til tre til fire billængder. I en nødsituation på motorvejen kan de meter afgøre, om du når at standse, eller om du rammer bilen foran hårdt bagfra.

Det andet problem er styrepræcisionen. I en undvigetest mister en bil på vinterdæk fatningen langt tidligere. Den reagerer sent på ratudslag, begynder at føles upræcis og svævende, og bagenden kan lettere skride ud end forventet.

Så er der akvaplaning. I et sommerregnskyl samler vandet sig i dybe hjulspor på vejen. Et vinterdæks mønster er tæt og udviklet til sne og slud, ikke til store mængder stående vand. Et slidt vinterdæk kan miste kontakten med vejen allerede ved omkring 70 til 80 km/t, mens et rigtigt sommerdæk arbejder langt mere sikkert ved motorvejshastigheder.

Myten om brændstofbesparelsen

Mange bilister forsvarer idéen om at køre gamle vinterdæk op om sommeren som en måde at spare penge på. Fysikken er mindre imødekommende. Lange sommerture på motorvej med gamle vinterdæk kan koste ved tankstanderen.

Fordi gummiet er blødere, og mønsterklodserne bevæger sig mere på varm asfalt, stiger rullemodstanden mærkbart. Uafhængige målinger viser, at kørsel på vinterdæk om sommeren i gennemsnit kan øge brændstofforbruget med 3 til 5 procent.

Pak bilen med feriebagage og kør lange stræk med 110 til 120 km/t, og merforbruget kan nærme sig 8 procent. På en længere tur betyder det, at man betaler for flere tanke brændstof blot for at omsætte energi til varme og dækslid.

Ingen anden mulighed? Sådan mindsker du risikoen

Økonomien kan være stram, og nogle gange er det ganske enkelt ikke muligt at købe sommerdæk. Når et gammelt sæt vinterdæk reelt er den eneste mulighed på en sommertur, må føreren ændre sin måde at køre på.

Kontrollér dæktrykket før afgang, især med en fuldt læsset bil. Brug det maksimale tryk, som producenten anbefaler til en læsset bil. Det står normalt på en mærkat i førerdørens døråbning. Højere tryk gør den bløde dækkonstruktion en smule fastere, reducerer overophedning på motorvejen og forbedrer stabilitet og brændstofforbrug.

Hold langt større afstand end normalt. Når bremselængden er markant længere, bør afstanden til bilen foran være mindst dobbelt så stor, som du normalt ville vælge. De ekstra sekunder tæller.

Sæt farten kraftigt ned i kraftig regn. Forsøg ikke at holde hastighedsgrænsen gennem et sommerregnskyl. Grænsen for akvaplaning er lavere på gamle vinterdæk. Sænk farten til 70 eller 80 km/t, og undgå så vidt muligt dybe hjulspor fyldt med vand.

Tag sving og overhalinger roligt. Glem hurtige ratbevægelser. Et blødt dæk bryder sig ikke om pludselige retningsskift. Planlæg overhalinger i god tid, hold bilen i balance, og kør jævnt gennem kurver.

Sparer det forkerte sted

At forsøge at spare nogle få hundrede euro ved at køre på sommerferie i en varm periode med familien på gamle vinterdæk er klassisk falsk økonomi. Det højere brændstofforbrug æder en del af besparelsen, mens sikkerhedsrisiciene er helt reelle.

Hvis der ikke findes noget alternativ, er bevidst dæktryk, større afstand og en langt roligere kørestil den eneste reelle sikkerhedsmargin. Gamle vinterdæk kan stadig se brugbare ud i indkørslen. På en varm sommermotorvej kan de være langt mindre tilgivende.