Ford tilbagekalder 440.000 biler – igen problemer med kvaliteten
Ford, der ellers har bygget sit ry på industriel styrke, snubler fortsat over de mest basale ting. Nye oplysninger fra Dearborn bekræfter, at næsten 440.000 biler i USA skal tilbage til værkstedet på grund af alt fra løse ophængsbolte til ustabile batterikomponenter.
Dette er ikke en softwareopdatering, der kan klares over nettet. I mange tilfælde kræver det gammeldags værktøj og mekanikerhænder.
Modellerne og fejlene
Tilbagekaldelsen dækker flere kritiske områder.
Ford F-150 Lightning, årgang 2024 til 2025
På visse elektriske pickupper kan møtrikken på øverste bærearms kugleled løsne sig på grund af vibrationer. Sker det, kan hjulet miste korrekt forbindelse til styretøjet. Konsekvenserne er præcis så alvorlige, som de lyder.
Ford Escape PHEV og Lincoln Corsair PHEV, årgang 2020 til 2024
En fejl i batteriets celleadskiller kan udløse interne kortslutninger. Når systemet registrerer uregelmæssigheder, kan softwaren lukke hele drivlinjen ned. I trafikken forvandler det bilen til en stillestående forhindring.
Ford Explorer, årgang 2025
En softwarefejl i styreenheden til drivlinjen kan føre til uventede genstarter. I visse situationer kan det påvirke gearkassens parkeringsfunktion og skabe risiko for, at bilen ruller utilsigtet.
For mange ejere kræver løsningen et fysisk besøg hos forhandleren. På F-150 Lightning skal teknikere kontrollere og spænde ophængsbolte korrekt. Det er mekanisk kvalitetssikring på begynderstadiet.
Et kvalitetsproblem, der ikke forsvinder
Topchef Jim Farley lovede i 2020, at kvalitet skulle være Fords førsteprioritet. Alligevel er antallet af tilbagekaldelser kun steget. I 2025 satte selskabet nye rekorder for tilbagekaldelser i USA.
Det handler ikke kun om proaktiv kundeservice. De amerikanske myndigheder har tidligere idømt Ford en bøde på 165 millioner dollars for langsomme reaktioner på tilbagekaldelser. Tilsynet er blevet skærpet.
Finansielt er det en tung byrde. Udgifter til garanti og tilbagekaldelser steg angiveligt med over 20 procent i 2024 og nåede omkring 6 milliarder dollars. Det er penge, der kunne have finansieret flere nye modelprogrammer. I stedet bruges de på at rette fejl, der kunne være undgået.
Pres på en i forvejen presset forretningsmodel
Ford kæmper allerede med elektrificeringen. Ifølge rapporter taber selskabet tusindvis af dollars på hver elbil, de sælger. Når kvalitetsproblemer rammer både elbiler og benzinmodeller, bliver presset kun større.
Hver tilbagekaldelse koster ikke bare penge, men også tillid. I segmenter som elektriske pickupper og plug-in hybrider er tilliden stadig under opbygning. Gentagne overskrifter om løse ophæng eller batteririsici gør det ikke lettere.
For købere, der overvejer Ford eller konkurrenterne, er de 440.000 biler mere end et tal. De minder om, at innovation ikke betyder noget uden ordentlig udførelse.
På et marked, hvor konkurrencen bliver skarpere for hvert kvartal, burde basal mekanisk omhu ikke være det svage led. Men for Ford er det stadig en dyr lærestreg.
