Ford kalder 419 967 store SUV’er i USA tilbage på grund af fejl i sikkerhedsselen
Ford kalder 419 967 Ford Expedition og Lincoln Navigator i USA på værksted, fordi førerens eller passagerens seleforstrammer kan udløses utilsigtet og låse selen i en position, hvor den hverken kan trækkes ind eller ud. Problemet gælder modelårene 2018-2022 og øger risikoen for personskade ved et uheld.
NHTSA’s tilbagekaldelsesrapport har nummer 26V344, og Fords interne kampagnenummer er 26S34. Kampagnen er delt tydeligt mellem de to modeller, Ford Expedition står for 342 283 biler, svarende til omkring 81,5 procent af det samlede antal, mens Lincoln Navigator står for 77 684 biler, eller cirka 18,5 procent. Ford vurderer, at 3 procent af bilerne har fejlen, hvilket svarer til omkring 12 600 potentielt defekte mekanismer.
Det her er ikke en lille komfortfejl, men et centralt sikkerhedsproblem. Expedition og Navigator er store biler med tre sæderækker og en rolle som familiebiler på det amerikanske marked, så de kører ofte med børn, trailere og lange motorvejsetaper. I den type bil skal selen fungere hver gang, ikke kun i selve ulykkesøjeblikket.
Hvad er det præcist, der går galt i selen
Fejlen sidder i seleoprullernes forstrammer på de forreste sæder. Ifølge Fords rapport kan forstrammeren udløses utilsigtet. Når det sker, låser selen fast og kan ikke længere give normalt efter eller rulle tilbage. NHTSA skriver, at selens grundfunktioner fortsat virker korrekt, men at en låst sele ikke kan fastholde passageren på den måde, den er beregnet til i et uheld. I nogle tilfælde kan en hurtig tilbagetrækning af selen også i sig selv forårsage en skade.
Den tekniske årsag ligger i materialet i forstrammerens pyrotekniske gasgenerator. Høj varme kan nedbryde stofferne i den gamle type pyrotekniske ladning, nedbrydningsprodukterne kan oxidere interne komponenter, og til sidst kan systemet udløses uden en kollision. Som advarsel kan airbag-fejllampen på instrumentbrættet lyse, før fejlen viser sig.
Ford udvider tidligere kampagner
Den nye kampagne er ikke en enkeltstående sag, men erstatter og udvider de tidligere tilbagekaldelser 24S06 og 25S31. Ford genundersøgte problemet i begyndelsen af 2026 og koblede de utilsigtede udløsninger til en bestemt kombination af drivladning og stabilisator. I februar 2022 indførte leverandøren en mikro-gasgenerator med en ny sammensætning, og Fords senere tests viste bedre kemisk stabilitet.
Ford udskifter altså ikke bare en komponent med en tilsvarende ny, men bruger forstrammere med en anden kemisk stabilitet. På den måde forsøger fabrikken at ramme selve årsagen og ikke kun fjerne symptomet.
Reparationen er gratis, men den endelige indkaldelse kommer senere
Ford sender først et foreløbigt brev til ejerne fra 8. til 12. juni 2026. Den endelige indkaldelse til reparation sendes efter planen fra 31. august til 4. september 2026. Forhandlerne kontrollerer seleoprullerne på begge forsæder og udskifter enheder fra det mistænkte produktionsinterval gratis. NHTSA-rapporten nævner hverken »Do Not Drive« eller et krav om at parkere bilen udendørs.
Ejeren bør dog ikke vente, hvis selen går tungt, sætter sig fast, eller bilen viser en airbag-fejllampe. I så fald er det værd at tjekke Ford- eller NHTSA-databasen med bilens VIN-kode og bestille tid på værksted, så man undgår en situation, hvor bilens sikkerhedssystem ikke holder personen korrekt på plads i et uheld.
Set fra Europa rammer risikoen især importerede biler
I Europa er det ikke en masseindkaldelse, fordi Expedition og Lincoln Navigator ikke indgår i Fords normale modelprogram her. Fords officielle modelprogram omfatter biler til det europæiske marked, for eksempel Puma, Kuga, Explorer EV, Capri, Mustang Mach-E, Ranger og varebiler, men ikke den fuldstore Expedition eller Lincoln Navigator fra USA.
Det betyder dog ikke, at risikoen er irrelevant for europæiske læsere. Expedition og Navigator fra USA bevæger sig også på brugtmarkedet i Danmark og andre europæiske lande. Ved køb af en sådan bil bør man kontrollere VIN-koden i NHTSA-databasen og kræve dokumentation for, at kampagne 26S34 er udført. En stor, komfortabel og kraftig amerikansk SUV mister hurtigt sin reelle værdi, hvis historikken for sikkerhedsselerne ikke er kontrolleret.
Kort teknisk overblik
Ford kalder 419 967 biler tilbage i USA, Ford Expedition og Lincoln Navigator fra modelårene 2018-2022.
Fejlen rammer førerens og forsædepassagerens seleopruller-forstrammer, som kan udløses uden et uheld.
Ford vurderer fejlens andel til 3 procent, så problemet kan berøre omkring 12 600 biler.
Årsagen hænger sammen med en drivladning, der nedbrydes ved høj varme og kan få interne komponenter til at oxidere.
Reparationen består i kontrol af seleoprullerne på begge forsæder og eventuel gratis udskiftning.
