Europæiske bilkøbere vælger pris over principper

Undersøgelsen viser, at den gennemsnitlige europæiske bilkøber er klar til at skære næsten alt væk – fra generøse garantier til avancerede sikkerhedssystemer – hvis bare prisen på en ny bil falder. Det ligner ikke længere en midlertidig dukkert i efterspørgslen, men snarere et strukturelt skifte. Økonomisk usikkerhed trumfer de fine værdier.

Bag undersøgelsen står Observatoire Cetelem, en del af BNP Paribas Personal Finance. 15.774 personer fra 13 europæiske lande, Tyrkiet, Kina, Japan og USA deltog via onlinepaneler i samarbejde med blandt andre Harris Interactive. Dækningen er bred, budskabet er kontant.

Oprør mod regulering

Mens politikerne i Bruxelles strammer kravene til udledning og sikkerhed, ville 72 procent af europæerne faktisk foretrække det modsatte, hvis det kunne holde priserne nede. Mange købere ville altså acceptere færre airbags eller en mere forurenende motor, hvis det kunne skære nok af prisen.

I Polen og Portugal er opbakningen til lempeligere standarder tæt på 80 procent.

Det skaber et paradoks: Europa kræver renere og sikrere biler, men forbrugerne prioriterer i stigende grad prisen over principperne.

Outsourcing, færre modeller, lavere fortjeneste

Sulten efter besparelser stopper ikke her.

Hele 56 procent støtter, at produktionen flyttes ud af Europa til lavtlønslande, selvom det kan have sociale og miljømæssige konsekvenser.

Yderligere 76 procent ville acceptere et langt mindre modeludvalg, hvis det kunne sænke produktionsomkostninger og udsalgspriser. Variation, engang et kendetegn for det europæiske marked, er pludselig blevet overflødig.

Samtidig mener 75 procent, at bilproducenterne bør skære deres profitmarginer ned til et minimum, uanset de langsigtede økonomiske konsekvenser. Det er populært, men næppe realistisk.

Stemningen er klar: Prisen skal ned, koste hvad det vil.

Statsstøtte – men til hvem?

Undersøgelsen afslører også uenighed om statslig indblanding. I Spanien forventer 84 procent direkte tilskud til bilkøb fra staten, ti procentpoint over det europæiske gennemsnit. I tysktalende lande og Holland er skepsissen større, her ligger opbakningen omkring 67 procent.

Der er en strategisk nuance: I Sydeuropa ses bilen ikke længere kun som en privat investering, men som et socialt gode, som staten bør sikre adgang til.

Men begejstringen falder, når støtten går til producenterne frem for køberne. Kun 57 procent af europæerne finder statsstøtte til fabrikker rimelig. Vælgerne vil have hjælp i egen indkørsel, ikke på samlebåndet.

Brugtbilernes virkelighed

Når priserne på nye biler stiger for hurtigt, vælger køberne sjældent grønnere alternativer. De beholder deres gamle biler eller kigger mod øst efter billigere løsninger.

På tværs af Europa støtter 66 procent, at brugte eller istandsatte biler prioriteres over fabriksnye. I lande med i forvejen aldrende bilparker handler det ofte mere om nødvendighed end ideologi.

Markedet er blevet ekstremt følsomt over for bilafgifter, miljøzoner og reguleringsomkostninger. Hver ny regel slår direkte igennem på prisen, og det mærker køberne.

Man kan ikke få det hele

Den ubehagelige sandhed er åbenlys: En bil kan ikke være banebrydende, ultrasikker, emissionsfri og billig på én gang. Fysik og økonomi sætter grænser.

Europæiske forbrugere har truffet deres valg. De vælger det, de har råd til, også selvom det betyder at køre i en ældre, mindre effektiv bil, der lover mere end den kan holde i et uheld.

For både politikere og producenter er beskeden klar: Den moralske højborg har en pris, og lige nu vil de fleste ikke betale den.