CUPRA Raval går på scenen 9. april
CUPRA har officielt indledt den sidste spurt og bekræftet, at Raval får premiere 9. april. Modellen skal markere et markant skifte i mærkets elbilstrategi og føre CUPRA ind i en billigere og yngre del af markedet. Men bilen er ikke længere et mysterium. Vi har allerede set forsmag, set den køre rundt med camouflage og læst de første journalistiske vurderinger. Nu mangler CUPRA blot at vise, hvad der faktisk er nået med over i serieproduktionen.
Ifølge CUPRA selv er Raval bilen, der skal markere et vendepunkt i mærkets elektriske strategi. Mere nøgternt er der tale om en cirka fire meter lang, forhjulstrukken elektrisk hatchback på Volkswagens MEB Plus-arkitektur, som skal bringe CUPRAs følelsesladede mærkeprofil ind i et bybilssegment, der normalt styres af pris, kompromiser og en temmelig plastikagtig virkelighedsfølelse. Tekniske detaljer, som blev offentliggjort i efteråret 2025, pegede på en bil med en længde på 4046 mm, en akselafstand på 2600 mm, to batteristørrelser og flere effektniveauer. Topversionen VZ blev lovet med 166 kW, eller 226 hk, et mere fokuseret chassis og et elektronisk VAQ-differentiale.
Produktionen er en afgørende del af historien. Raval bliver den første fuldt elektriske model, som SEAT og CUPRA bygger i Martorell, og samtidig den første bil fra den bredere Electric Urban Car Family, der ventes at nå ud til kunderne, med ankomst til sommer. For at få det til at ske har selskabet tilpasset næsten 160.000 kvadratmeter produktionsareal på fabrikken i Martorell og er også begyndt serieproduktion af batterisystemer dér. Med andre ord er det ikke bare endnu et koncept, der er klædt ud for at høste applaus. En meget stor del af Spaniens troværdighed som producent af elbiler hænger på den.
Så sent som i december sidste år sagde CUPRA stadig, at Raval ville få verdenspremiere i Barcelona i marts 2026. Den officielle lanceringsdato er nu fastsat til 9. april.
De uafhængige første køreindtryk, der indtil nu er blevet offentliggjort, tyder på, at chassisingeniørerne har gjort mere end blot at tegne en livlig marketingplakat. Top Gear roste prototypens vejgreb, progressive styrefornemmelse og neutrale balance i sving, mens Autocar fandt bilen imponerende moden og velafstemt, måske endda en anelse for fornuftig, mere som en stor bil i en lille skal end en egentlig uartig elektrisk hot hatch. Det lyder i virkeligheden meget CUPRA. Den sportslige ambition er der, men mærkets sans for teater forsøger stadig af og til at ankomme før selve bilen.
