Bugatti gør W16 Mistral til en litterær afsked
Bugatti W16 Mistral Le Retour du Jeune Prince er en unik Sur Mesure-model skabt ud fra én kundes private litterære univers. Den sætter et overraskende poetisk punktum for 16-cylindernes æra, netop som hyperbilernes øverste lag bevæger sig mod hybrider og elektriske rekordmaskiner.
Molsheim forvandler en hyperbil til et rullende manuskript.
Bugatti beskriver sit seneste Sur Mesure-projekt som en enkeltstående W16 Mistral inspireret af ejerens egen bog, Le Retour du Jeune Prince, en litterær fortsættelse påvirket af Antoine de Saint Exupérys Den lille prins. Designet rækker langt ud over et navneskilt. Karrosseriet har kobber- og bronzetoner, stjernemotiver i sølv, en Bugatti Macaron med guldkant og, når den bageste luftbremse hæver sig, en reference til scenen med prinsen og ræven.
Kabinen fortsætter fortællingen med to lædernuancer, Terre d’Or og Driftwood. Broderede måner på dørene, stjernemotiver på nakkestøtterne, brun kulfiber og en tredimensionelt scannet sølvrose i gearvælgeren gør bilen til noget, der ligger tættere på et skræddersyet objekt end en roadster med særligt ekstraudstyr. Det er den reelle vægt i denne bestilling. Bugatti sælger mindre bil og mere betydning.
W16 Mistral er den sidste store åbne W16.
Under al poesien ligger Bugattis mest kraftfulde drivlinje fra den gamle verden. W16 Mistral bruger en 8,0-liters W16 med fire turboer, der yder 1177 kW og 1600 Nm. Den trækker på alle fire hjul gennem en 7-trins DSG-gearkasse med dobbeltkobling. Sprinten fra 0 til 100 km/t tager 2,4 sekunder, 0 til 200 km/t tager 5,6 sekunder, og den officielle Top Speed-indstilling tillader 420 km/t.
Bilen har ekstra betydning, fordi Mistral afslutter historien om Bugattis gadegående W16-modeller. Da modellen blev præsenteret, oplyste Bugatti, at der kun skulle bygges 99 eksemplarer, hver til en pris på 5,0 millioner euro, og hele serien var udsolgt, før kundeleveringerne begyndte.
En rekord giver specialudgaven teknisk tyngde.
Denne specifikke Sur Mesure-bil handler ikke om en omgangstid eller et topfartsforsøg, men den står på en platform med reel rekordtroværdighed. W16 Mistral World Record Car nåede 453,91 km/t på testcentret i Papenburg, hvilket Bugatti beskrev som en hastighedsverdensrekord for en åben bil. Kørslen slog de 408,84 km/t, som Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse opnåede, og sikrede Mistral en plads som det tekniske højdepunkt i Bugattis roadster-linje.
Her adskiller Mistral sig fra flere globale rivaler. Hennessey Venom F5 Roadster lover 1355 kW og et potentiale over 483 km/t. Koenigsegg Jesko Absolut yder omkring 1193 kW på E85-brændstof, mens Rimac Nevera R presser præstationerne for elektriske hyperbiler med en topfart på 430 km/t og effekt i 1571 kW-klassen. Mistral er ikke den stærkeste bil på papiret, men i kategorien for åbne biler har den en verificeret topfartspåstand, ikke blot et løfte.
Mere kulturgenstand end transportmiddel.
W16 Mistral befinder sig i en sær, men meget Bugatti-agtig niche. Det kombinerede WLTP-forbrug er 21,8 l/100 km, og CO2-udledningen er 495 g/km. Det placerer den i en anden virkelighed end elektrificerede grand tourere og næste generations hybride hyperbiler.
Netop derfor står Mistral som et historisk pejlemærke. Tourbillon er allerede trådt ind i en ny æra med en 8,3-liters selvåndende V16-hybriddrivlinje, en samlet ydelse på 1800 hk, eller omkring 1324 kW, et batteri på 25 kWh og mere end 60 km elektrisk rækkevidde. Bugatti vil bygge 250 Tourbillon, og priserne starter ved 3,8 millioner euro.
W16 Mistral Le Retour du Jeune Prince er derfor to ting på én gang: en kundes personlige fantasi og en epilog til Bugattis store forbrændingsæra. Den konkurrerer ikke længere kun på fart, men også på erindring, håndværk og evnen til at fortælle en historie.
Teknisk overblik.
Den 8,0-liters W16 med fire turboer yder 1177 kW og 1600 Nm.
Accelerationen tager 2,4 sekunder fra 0 til 100 km/t og 5,6 sekunder fra 0 til 200 km/t, med en officiel Top Speed-indstilling på 420 km/t.
W16 Mistral World Record Car nåede 453,91 km/t.
Produktionen er begrænset til 99 biler, med en basispris på 5,0 millioner euro.
WLTP-tallene lyder på 21,8 l/100 km og 495 g/km CO2.
Bugatti kunne have afsluttet W16-historien med endnu en højere og hurtigere afsked. I stedet gav mærket én kunde en rose, en ræv og en hyperbil, der læser som en sidste side.
