BMW Vision K18 viser fremtidscykel med seks cylindre, men når ikke produktion
BMW Motorrad har vist Vision K18 ved Villa d’Este-konkurrencen. Konceptmotorcyklen er bygget som et enkelt eksemplar omkring en 1,8-liters rækkesekser, der styrer både proportioner, karrosseri og de bevidst teatralske tekniske detaljer.
BMW beskriver Vision K18 som et indblik i en luksuriøs og stærk langtursmotorcykel for fremtiden. Centralt i konstruktionen sidder en ny sekscylindret rækkemotor på 1800 kubikcentimeter, som BMW præsenterer som både teknisk og visuelt omdrejningspunkt. Mærket peger samtidig på, at rækkesekseren er en del af BMW’s identitet, da BMW Motorrad har brugt sekscylindrede motorer i touringmotorcykler siden 2010.
Designet forsøger ikke at skjule idéen. Vision K18 har seks luftindtag, seks udstødningsudgange og seks LED-forlygter. Ifølge BMW henter den lange, lave silhuet inspiration fra overlydsfly, med tydelige spor af den luftfartsdramatik, man forbinder med Concorde, i den måde motorcyklen står og strækker sig på.
Håndværk og teknisk teater
Konceptets karrosseripaneler er fremstillet i aluminium, og flere dele er formet i hånden. BMW fremhæver især et sømløst sidepanel på mere end to meter, en usædvanlig løsning i motorcykelkonstruktion.
Aluminiummet suppleres af detaljer i smedet kulfiber og et særligt færdigbehandlet udstødningssystem. Vision K18 har også fået hydraulisk sænket affjedring og aktivt kølede forlygter, detaljer der foreløbig lyder mere som showstandens selvtillid end som noget fra en forhandlerbrochure.
Disse elementer gør ikke konceptet til en forsmag på en produktionsmodel. De peger snarere på den type materialer, lysidéer og chassisteknologi, BMW Motorrad kan vælge at udvikle fremover.
Ingen produktionsversion er planlagt
BMW kalder Vision K18 en vision-motorcykel bygget som et unikt eksemplar, og der er ingen planer om serieproduktion. Enkelte idéer kan med tiden finde vej til kommende modeller fra BMW Motorrad, men motorcyklen selv er ikke en ny salgsmodel. Den er en demonstration af teknisk og designmæssig selvtillid.
Det er sandsynligvis også pointen. Vision K18 eksisterer mindre for at besvare et markedsspørgsmål end for at vise, hvordan BMW stadig ønsker, at en motorcykel skal føles, når ingen spørger til praktik, pris eller bagagekapacitet.
BMW forsvarer forbrændingsmotorens følelser
Vision K18 virker som et bevidst modspil til den sædvanlige samtale om elektrisk mobilitet. Her taler BMW ikke om effektivitet eller bytransport. Det handler om lyden, varmen, massen og den visuelle tilstedeværelse fra en stor sekscylindret motor.
Dens rolle er at styrke BMW Motorrad’s image som et mærke, der stadig kan få forbrændingsmotoren til at føles både emotionelt og teknisk særlig. Budskabet er enkelt nok. Ved siden af den elektriske tidsalder vil BMW stadig have plads til mekanisk luksus.
