BMW M2 får firehjulstræk for første gang og klarer 0-100 km/t på 3,7 sekunder

BMW ændrer på M2’s grundopskrift, men bevarer den baghjulstrukne karakter.

BMW M2 får M xDrive-firehjulstræk for første gang. Det er et markant skifte for modellen. Indtil nu har M2 stået for den mest rendyrkede udgave af BMW M-tankegangen: en kompakt coupé, en rækkesekser, baghjulstræk og mulighed for manuel gearkasse. Den nye M2 xDrive afløser ikke den formel. Den lægger en hurtigere og mere anvendelig helårsbil ved siden af.

Det tekniske udgangspunkt er velkendt. Den 3,0-liters turboladede rækkesekser yder 353 kW og 600 Nm, og kræfterne sendes til hjulene via en 8-trins M Steptronic-automatgearkasse. Den manuelle gearkasse bliver i den baghjulstrukne M2, hvor momentet er begrænset til 550 Nm, og 0-100 km/t tager 4,2 sekunder. Den baghjulstrukne udgave med automatgear får også 600 Nm og når 100 km/t på 4,0 sekunder.

Firehjulstræk er her ikke et sikkerhedsnet, men et redskab til fart.

M xDrive arbejder med en baghjulsvendt opsætning. Under normale forhold sender systemet kræfterne til baghjulene og kobler først forakslen ind, når baghjulene ikke længere kan omsætte hele momentet. Active M Differential og M-kalibreret traktionskontrol fordeler trækket mellem baghjulene for at bevare M2’s velkendte villighed til at rotere. I M Setup-menuen kan føreren også vælge 2WD-tilstand, som kobler forakslen fra og slår stabilitetskontrollen fra.

Resultatet ses i tallene. BMW M2 xDrive accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder, fra 0 til 200 km/t på 12,8 sekunder og fra 80 til 120 km/t på 3,7 sekunder. Den elektroniske begrænser holder topfarten på 250 km/t, mens M Driver’s Package hæver den til 285 km/t.

Den mest interessante motoropdatering er ikke firehjulstrækket, men BMW M Ignite. Det dækker over et tændingssystem med forkammer, som BMW fra midten af i år indfører på sine M-rækkeseksere. Løsningen stammer fra motorsporten, og BMW oplyser, at den reducerer brændstofforbruget ved høj belastning og samtidig hjælper med at opfylde EU7-kravene.

For Europa er det væsentligt. Det officielle WLTP-forbrug for M2 xDrive er 10,4 til 10,3 l/100 km, mens CO2-udledningen ligger på 235 til 233 g/km, hvilket stadig placerer bilen i klasse G. Det er ikke nogen nem bil i afgiftsmæssig forstand, men på trackdage og Autobahn-ture kan lavere forbrug under hård belastning give en reel fordel, fordi bilen kan køre længere på samme tank og belaste drivlinjen mindre termisk.

M2 xDrive bevæger sig samtidig tættere på M4-territorium.

M2 xDrive er nu den mindre og billigere vej ind i BMW M’s firehjulstrukne univers med seks cylindre. Sammenligningen med M4 Competition xDrive viser, hvor tæt den kompakte M2 er kommet: M4 yder 390 kW og 650 Nm og accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder. M2 xDrive er kun 0,2 sekunder langsommere.

I samme kompakte performanceklasse yder Audi RS 3 294 kW og 500 Nm og når 100 km/t på 3,8 sekunder. M2 xDrive slår den på rå motorkraft og acceleration, selv om Audi stadig har et forspring med en mere praktisk karrosseriform og den særlige karakter fra en femcylindret motor.

Dens globale rolle rækker længere end blot en ny variant.

BMW oplyser, at M2 var mærkets bedst sælgende high performance-model i 2025. Det forklarer, hvorfor BMW ikke lader den manuelle baghjulstrukne version forsvinde, men i stedet udvider programmet. M2 skal nu tale både til puristen, der vil have en mekanisk forbindelse, og til køberen, der vil have den samme motor med hurtigere launch, bedre vinteregenskaber og et større grebsoverskud.

BMW starter produktionen af M2 xDrive på fabrikken i San Luis Potosí i Mexico i august 2026. BMW peger på USA, Tyskland og Kina som de vigtigste markeder. Den trio forklarer strategien ganske præcist: I USA tæller acceleration og pris, i Tyskland spiller Autobahn og en loyal M-kultur ind, og i Kina vejer premium-logo, nyhedsværdi og teknologisk status tungt.

BMW M2 xDrive bruger en 3,0-liters turboladet rækkesekser med 353 kW og 600 Nm.

0-100 km/t tager 3,7 sekunder, 0-200 km/t tager 12,8 sekunder, og topfarten er 250 km/t eller 285 km/t med M Driver’s Package.

M xDrive arbejder med en baghjulsvendt opsætning og giver mulighed for en 2WD-tilstand med frakoblet stabilitetskontrol.

Den manuelle gearkasse forbliver eksklusiv for den baghjulstrukne M2, mens xDrive kun fås med 8-trins M Steptronic-automatgear.

WLTP-forbruget er 10,4 til 10,3 l/100 km, og CO2-udledningen er 235 til 233 g/km.