Bilproducenter venter milliarder tilbage efter Trumps toldsatser
Ford, General Motors, Mercedes-Benz og Stellantis regner samlet med mulige toldrefusioner i USA på omkring 2,3 milliarder dollar. Pengene er naturligvis ikke kommet endnu, men flere producenter har allerede indregnet den forventede kompensation i regnskabet for første kvartal.
Bilproducenter begyndte at kræve tidligere betalte toldbeløb tilbage efter USA's højesterets afgørelse i februar, som annullerede en del af de toldsatser, Donald Trumps administration indførte. Ifølge Reuters kan importører samlet have krav på op til 166 milliarder dollar i refusioner, men processen kan tage måneder.
Bilindustrien hører til de sektorer, der blev ramt mest direkte af Trumps toldpolitik. Derfor er producenterne begyndt at afspejle mulige kompensationer i regnskaberne, selv om den faktiske betalingsplan fortsat er uklar.
Ford regner med en refusion på omkring 1,3 milliarder dollar, General Motors med cirka 500 millioner dollar. Mercedes-Benz har også indregnet den forventede kompensation i rapporten for første kvartal. Stellantis vurderer den positive effekt til omkring 400 millioner euro, svarende til 467 millioner dollar.
Ford og GM understregede, at de ikke medregner pengene som fri pengestrøm, før de faktisk står på kontoen. Det betyder, at effekten allerede kan ses i resultatopgørelsen, men at risikoen stadig består i balancen.
Indsendelsen af refusionskrav kan skabe ny spænding mellem producenterne og Trump-administrationen. Ifølge Reuters sagde Trump til CNBC, at han husker de virksomheder, som ikke søger kompensation, men han præciserede ikke, hvilken fordel de i så fald kunne få. Fords finansdirektør Sherry House begrundede refusionskravet med hensynet til aktionærernes interesser.
Det gør situationen todelt for bilproducenterne. Juridisk har de grundlag for at kræve pengene tilbage, men politisk kan skridtet forværre forholdet til administrationen, som fortsat former USA's handelspolitik.
Men selv mulige milliardrefusioner fjerner ikke omkostningspresset for bilproducenterne. De omstridte toldsatser udgjorde kun en del af et bredere toldregime. Producenterne er stadig påvirket af importafgifter på stål, aluminium, biler samt komponenter fra Mexico og Canada. GM anslår årets toldpåvirkning til 2,5 til 3,5 milliarder dollar, Ford til omkring 1 milliard dollar.
Volkswagen forholder sig mere forsigtigt til refusionerne. Koncernens finansdirektør Arno Antlitz sagde, at kompensationen ville være lille sammenlignet med en årlig toldregning på omkring 4 milliarder euro. Det viser, at refusioner kan forbedre kvartalsresultaterne, men ikke ændrer bilproducenternes strategiske problem.
