Bentley gør Mulliner til et modehus: første Bespoke Series begrænses til 100 Continental GT- og GTC-modeller
Bentley Mulliner lancerer et nyt årligt format for specialserier, som minder mere om en sæsonkollektion fra haute couture end en traditionel udstyrspakke. Den første Bespoke Series 2027 bliver begrænset til 100 nummererede biler og bygger på Continental GT S coupé og Continental GTC S cabriolet, med særlige farver, en håndmalet stribe og kabinedetaljer, der løfter den hybride GT op i samlerklassen.
Mulliner sælger sæsoner, ikke kun farver
Ifølge Bentleys officielle modelside markerer Bespoke Series 2027 begyndelsen på en ny Mulliner-tradition. Det er ikke bare endnu et "limited edition"-mærkat, men kontrolleret knaphed: Hvert år vil Mulliner lancere en kurateret serie i lille oplag bygget op omkring et tema med farver, materialer og håndværk. I første omgang begrænser Bentley produktionen til 100 nummererede biler.
Det er et klogt forretningstræk. Da Bentley kommenterede sine resultater for 2024, oplyste mærket, at 70 procent af kunderne valgte Mulliner-indhold. Med andre ord udvider Bentley ikke længere luksusoplevelsen alene med mere effekt eller dyrere læder. Personalisering er i sig selv blevet produktet.
Seks farver og én håndmalet signatur
Bespoke Series' ydre handler først og fremmest om farver. Bentley tilbyder seks nuancer: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant og Snow Quartz. Fem af dem er helt nye, og nogle bruger perlemorseffekt eller lysskiftende effekter til at fremhæve de skulpturelle flader på Continental GT S.
Det tydeligste kendetegn løber langs bilens længde. Mulliner håndmaler en central stribe fra bagagerumsklappen til motorhjelmen. I kabinen gentager Bentley eksteriørfarven på pianolakerede finérpaneler og accentstykker, tilføjer sortanodiserede indstigningslister med bilens serienummer og bruger et særligt perforeringsmønster. Det er ikke en åbenlyst sportslig behandling. Det er Bentley-detaljering i sin reneste form: dyr på tæt hold, afdæmpet på afstand.
Teknikken kommer fra den skarpere Continental GT S
Specialserien tager ikke udgangspunkt i den almindelige Continental GT, men i den mere sportslige GT S. Dens plug-in-hybrid drivlinje kombinerer en 4,0-liters V8 med en elmotor og leverer en samlet systemydelse på 500 kW og 930 Nm. Coupéen accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder og når 308 km/t, mens cabrioleten klarer samme sprint på 3,7 sekunder. Batterikapaciteten er 25,9 kWh, og Bentley oplyser op til 80 km elektrisk rækkevidde.
Sammenlignet med forrige generation Continental GT S tilfører den nye hybrid omkring 96 kW og 160 Nm. Bentley oplyser også, at den nye S overgår den tidligere W12 Speed i effekt, moment og præstationer. Det er væsentligt, fordi W12-motorens forsvinden ikke efterlod et hul i toppen af GT-programmet. Den hybride V8 har udfyldt det mere kontant, og mere stilfærdigt.
Undervognen skal få 2,45 ton til at føles levende
Continental GT S er ikke en let bil. Coupéens køreklar vægt ligger på cirka 2.450 kg, så karrosseri og undervogn skal kunne mere end blot levere komfort. Bentley Performance Active Chassis omfatter aktivt firehjulstræk, adaptive dæmpere med dobbeltventil, 48 V aktiv krængningskontrol, elektronisk styret spærredifferentiale, torque vectoring og baghjulsstyring.
Det er afgørende for Bentley. En ydelse på 500 kW vækker ikke længere opsigt på papiret, ikke når Mercedes-AMG SL 63 S E Performance byder på 600 kW, 1.420 Nm og 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder. Aston Martin DB12 befinder sig i samme luksus-GT-felt med 500 kW, 800 Nm, sprint på 3,6 sekunder og en topfart på 325 km/t. Bentleys svar er ikke rendyrket banetempo, men en kombination af firehjulstrukket vejgreb, elektrisk bykørsel og håndbygget knaphed.
I Europa betyder hybriden mere end striben
I Europa er det timingen, der gør Bespoke Series interessant. Købere af luksus-GT'er vil stadig have en V8-lyd og potentiale til 300 km/t, men restriktioner i byerne, afgiftsstrukturer og firmabilspolitikker favoriserer i stigende grad plug-in-hybrider. Bentley afventer stadig EU27-typegodkendelsestal for brændstofforbrug og CO₂, men en elektrisk rækkevidde på 80 km giver Continental GT S en praktisk fordel steder, hvor en ren benzinmodel bliver et stadig mere besværligt valg.
Set i forhold til den globale konkurrence sælger Bentley to ting på én gang. På den ene side får kunden en teknisk troværdig hybrid-GT. På den anden får man en bil, som næste sæsons konfigurator ikke gentager. Mulliner tilføjer ikke blot luksus. Afdelingen skaber knaphed, og det kan vise sig at blive lige så vigtigt på brugtmarkedet som accelerationstallet.
