Pininfarina und JAS Motorsport: Carbon-NSX als Hommage
Zwei Legenden tun sich zusammen, um einen der beliebtesten Namen der Automobilwelt wiederzubeleben. Pininfarina und JAS Motorsport bauen eine neue Generation des Honda NSX und vereinen dabei italienische Designkunst mit japanischer Ingenieursdisziplin. Das Erfolgsrezept, das schon vor über 30 Jahren dem perfekten Fahrertraum erstaunlich nahekam, erlebt damit ein Comeback.
Dieser neue NSX ist weit mehr als eine bloße Neuauflage. Er interpretiert das Original zeitgemäß und trägt dessen DNA in sich, ohne zum Museumsstück zu verkommen. Die vertrauten Merkmale sind da: die flache Front, die klare Silhouette, der integrierte Heckspoiler und – ja – die Klappscheinwerfer, die heute so nostalgisch wirken wie ein Kassettendeck im Sportwagen. Doch die Proportionen erzählen eine andere Geschichte: Das Heck ist kürzer, die Radhäuser breiter, die Lufteinlässe selbstbewusster. Dieser Wagen will gefahren werden, nicht nur im Scheinwerferlicht bewundert.
Die Karosserieteile bestehen komplett aus Carbonfaser und versprechen eine Leichtigkeit und Steifigkeit, von der der erste NSX nur träumen konnte. Für den Antrieb sorgt eine weiterentwickelte Version von Hondas V6, doch Leistungsdaten werden noch geheim gehalten. Das Original mit 3,0 Litern Hubraum leistete 290 PS – ein deutlicher Sprung nach vorn ist also zu erwarten. Besonders bemerkenswert: Der Motor wird mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe kombiniert – ein trotziges Statement in Zeiten von Doppelkupplungsautomaten und Schaltwippen.
Technisch entwickelt JAS Motorsport, langjähriger Honda-Rennpartner, ein neues Chassis, das auf moderne Rennstrecken abgestimmt ist. Eine reine Track-Version ist im Gespräch, offiziell sollen die ersten Fahrzeuge aber straßenzugelassen sein.
Die Produktion startet 2026 in Mailand, direkt bei JAS. Pininfarina übernimmt Design und Aerodynamik, JAS verantwortet Technik und Montage. Eine Arbeitsteilung, der wohl selbst Enzo Ferrari zustimmen würde.
Interessant: Der NSX ist nicht der einzige, der ein Comeback erlebt. Auch ItalDesign hat kürzlich eine eigene Hommage angekündigt – die Renaissance der 90er-Supersportler ist also in vollem Gange. Nichts verkauft sich besser als Nostalgie, vor allem wenn sie nach Benzin riecht.
Vor allem aber ist der neue NSX ein Projekt aus Leidenschaft, entstanden am Schnittpunkt von Ingenieursbesessenheit und Kultstatus. Wenn Carbon-Karosse und V6-Hands chaltung echte Dynamik statt bloßer Ehrfurcht liefern, wird er mehr als nur eine Hommage. Finden Pininfarinas Eleganz und JAS’ Rennsportkompetenz zusammen, könnte dieser NSX das Gegenmittel zu einer Ära seelenloser Geschwindigkeit werden.
