Nissan zeigt den überarbeiteten X-Trail
Nissan hat seinem SUV-Veteranen X-Trail eine weitere Überarbeitung spendiert. Seit 25 Jahren dient er als treuer Begleiter für Familien. Mit dem jüngsten Facelift soll er zeigen, dass auch ein Abenteurer im besten Alter im digitalen Zeitalter mithalten kann, ohne auf einen ordentlichen Ausflug in den Schlamm zu verzichten.
Design, V-Motion setzt jetzt ein Ausrufezeichen
Nissan hat die weicheren Linien aussortiert. Die neue Front verleiht dem X-Trail einen selbstbewussteren Auftritt. Im Mittelpunkt steht ein breiterer, klarer gezeichneter V-Motion-Kühlergrill, der deutlich entschlossener wirkt als zuvor. In der Ausstattung Tekna rollt er auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern im Diamond-Cut-Design.
Glänzend schwarze Details an Stoßfängern, Radläufen und Spiegeln setzen Kontraste. Dazu kommen neue Lackierungen wie Sukomo Blue und Coastal Dune. Auch die LED-Rückleuchten tragen nun eine schärfer gezeichnete Lichtsignatur, was die Wiedererkennung bei Dunkelheit erleichtert.
Google zieht ein
Den größten Sprung macht der X-Trail im Innenraum. Nissan verabschiedet sich vom bisherigen System und integriert Google in die Software. Fahrer können Google Assistant nutzen, Apps aus dem Play Store herunterladen und Karten anzeigen, ohne ein Smartphone per Kabel verbinden zu müssen. Die natürliche Spracherkennung erlaubt außerdem, die Sitzheizung zu verstellen, die Frontscheibenheizung einzuschalten oder ein Ziel einzugeben, einfach per Sprachbefehl.
Für technikaffine Käufer zählt der aktualisierte 3D Around View Monitor zu den interessanteren Neuerungen. Weitwinkelkameras liefern eine vollständige 360-Grad-Rundumsicht. Die Invisible Hood View geht noch einen Schritt weiter und zeigt die Position der Vorderräder so, als wäre die Motorhaube verschwunden. Das kann im Alltag helfen, etwa um teure Felgen nicht am Bordstein zu beschädigen, oder wenn man sich auf einem schmalen Waldweg zwischen Felsen hindurchtastet.
N-Trek, gemacht für Wasser, Schlamm und schlechte Entscheidungen
Besonders hervorzuheben ist die Ausstattung N-Trek. Sie richtet sich an Menschen, die nach einer Mountainbike-Tour oder einem Tag auf der Piste auch mit schlammiger Kleidung ins Auto steigen. Die Sitze sind mit CellCloth bezogen, einem wasserabweisenden Material, das Feuchtigkeit abperlen lässt und sich leicht reinigen lässt. Akzente in Magma Red schärfen die Optik, dazu kommen spezifische 19-Zoll-Räder. Selbst der Kofferraum erhält Gummimatten und einen wendbaren Boden, der für härtere Einsätze ausgelegt ist.
Elektrischer Antrieb, ohne Stecker
Im Zentrum des X-Trail steht Nissans e-POWER-System. Anders als bei einem konventionellen Hybrid treiben ausschließlich Elektromotoren die Räder an. Das sorgt für sofortiges Drehmoment und eine gleichmäßige, lineare Beschleunigung. Der Benzinmotor arbeitet ausschließlich als Generator, um die Batterie zu laden.
Das Modell ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich. Letzterer nutzt Nissans e-4ORCE-System für zusätzliche Stabilität bei rutschigen Bedingungen.
Technische Daten
Als Fronttriebler leistet der X-Trail 150 kW, also 204 PS, bei 330 Nm Drehmoment. Den Sprint auf 100 km/h absolviert er in 8,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 169 km/h. Die Anhängelast beträgt bis zu 1.800 kg.
In der Allradversion steigt die Leistung auf 157 kW, also 213 PS. Das Drehmoment wird mit 330 Nm plus 195 Nm angegeben. Der Spurt auf 100 km/h gelingt in 7,0 Sekunden, die Spitze steigt auf 179 km/h. Die Anhängelast bleibt bei 1.800 kg.
Ab sofort in Europa bestellbar
Der überarbeitete X-Trail kann in Europa bereits bestellt werden. Die Preise starten bei etwa 45.300 Euro. Zur Wahl stehen vier Ausstattungslinien: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek und Tekna.
Eine Revolution ist das nicht, und Nissan weiß das auch. Doch für ein Auto, das seit einem Vierteljahrhundert Familien, Gepäck und gelegentlich einen nassen Hund transportiert, bringt dieses Update genug Substanz mit, um den Routinier relevant zu halten.
