MV Agusta bringt V5-Motor in Serie: Fünf Zylinder für die Zukunft
Im Herbst sorgte der italienische Hersteller für Aufsehen, als er seinen ersten Fünfzylindermotor präsentierte. Damit stellte MV Agusta lang gehegte Überzeugungen infrage und zeigte, dass sportliche Glaubwürdigkeit nicht bei vier Zylindern endet. Das Konzept trug den Namen Cinque Cilindri. Nun bestätigt MV Agusta, dass die Serienproduktion 2027 starten soll.
Statt ein bekanntes Motorkonzept weiterzuentwickeln, wählte MV Agusta einen Weg, den kaum ein anderer Hersteller beschreitet. Der Cinque Cilindri setzt auf eine V-Anordnung mit extrem engem Zylinderwinkel, die eher an das VR5-Prinzip aus dem Automobilbau erinnert als an klassische Motorrad-V-Motoren. Alle fünf Zylinder arbeiten an einer gemeinsamen Kurbelwelle, während drei Nockenwellen – eine für den Einlass, zwei für den Auslass – die Ventilsteuerung übernehmen.
Diese unkonventionelle Architektur ermöglichte es den Ingenieuren, den Motor überraschend kompakt zu halten. Laut MV Agusta ist das Aggregat sogar kleiner als die hauseigenen Reihen-Vierer und V4-Triebwerke. Auch das Gewicht bleibt im Rahmen: Der komplette Motor wiegt weniger als 60 Kilogramm – eine Zahl, die in der Welt der Hochleistungsmotorräder mehr zählt als jede Marketingfloskel.
Die ersten technischen Daten zeigen, dass es sich hier nicht um eine reine Show handelt. Der Cinque Cilindri dreht bis 16.000 Umdrehungen pro Minute und leistet bis zu 240 PS. Damit spielt der Fünfzylinder direkt in der Liga der aggressivsten Superbikes.
MV Agusta plant, den Motor in Hubraumvarianten von 850 bis 1150 Kubikzentimetern anzubieten. Das Grundkonzept soll sowohl für rennstreckenorientierte Superbikes als auch für größere Sporttourer geeignet sein. Der V5 ist für die Italiener kein Nischenprojekt, sondern die Basis einer künftigen Motorenfamilie.
Das erste Serienmotorrad mit dem neuen Triebwerk soll 2027 erscheinen. Welches Modell den Vortritt erhält, bleibt offen. Angesichts der MV-Agusta-Tradition dürfte der Einstand alles andere als leise oder zurückhaltend ausfallen.
In einer Zeit, in der immer strengere Vorschriften und die Elektrifizierung den Verbrennungsmotor an seine vermeintlichen Grenzen treiben, setzt MV Agusta auf technische Provokation statt vorsichtiger Anpassung. Sollte der Cinque Cilindri in seriennaher Form auf die Straße kommen, wäre das ein Beweis dafür, dass der Verbrenner noch Entwicklungspotenzial hat – zumindest für jene, die bereit sind, die Regeln neu zu schreiben, statt sie nur zu befolgen.
