Mercedes-Benz VLE: Verkaufsstart mit bis zu 713 km Reichweite und 800-Volt-Schnellladen
Mercedes-Benz hat den Verkauf des neuen elektrischen VLE in Europa gestartet, zunächst in Deutschland. Dort ist der VLE 300 als Fünfsitzer ab 82.260 Euro und als Sechssitzer ab 82.712 Euro bestellbar. Der Großraumvan aus dem Werk Vitoria nutzt eine 115-kWh-Batterie, eine 800-Volt-Architektur und DC-Schnellladen mit bis zu 300 kW, die WLTP-Reichweite beträgt in der besten Konfiguration bis zu 713 Kilometer.
Mercedes-Benz baut den VLE im Werk Vitoria, wo die Vorserienfertigung bereits im September 2025 begonnen hat. Dasselbe Werk produziert weiterhin flexibel auch V-Klasse, Vito und eVito. Für den europäischen Vertrieb ist Deutschland der erste klar bestätigte Markt. Dort lässt sich der VLE bereits konfigurieren und bestellen, auch wenn Mercedes betont, dass ein Teil der Ausstattungen und Antriebsvarianten später hinzukommt.
Der VLE startet im oberen Preissegment. In Deutschland kostet der VLE 300 mit Advanced-Plus-Paket als Fünfsitzer 82.260 Euro und als Sechssitzer 82.712 Euro. Alternativ bietet Mercedes die Ausführung EXCLUSIVE mit Premium-Plus-Paket an, das unter anderem ein Head-up-Display, den MBUX Superscreen und DIGITAL LIGHT ergänzt. Beide Startversionen verfügen über die Luftfederung AIRMATIC und das Panoramadach Sky View.
Das bleibt nicht die Untergrenze der Modellreihe. Im Laufe des Jahres soll in Deutschland eine fünfsitzige Version des VLE 300 mit Serienausstattung ab 70.464 Euro starten, die sechssitzige Variante ab 70.916 Euro. 2027 folgen eine rund 18 cm längere Karosserieversion sowie der VLE 250 mit einer 80-kWh-LFP-Batterie, dessen fünfsitziges frontgetriebenes Basismodell laut Quelle 64.804 Euro kosten soll.
Der VLE 300 nutzt einen 203-kW-Elektroantrieb, Frontantrieb und eine Lithium-Ionen-Batterie mit 115 kWh nutzbarer Kapazität. Nach Angaben von Mercedes-Benz erreicht der VLE 300 mit Advanced-Plus-Paket im WLTP-Zyklus bis zu 713 Kilometer. In der Standardlänge misst das Fahrzeug 5.309 mm, ist 1.999 mm breit und 1.951 mm hoch.
Die 800-Volt-Elektroarchitektur ermöglicht DC-Schnellladen mit bis zu 300 kW. Unter Idealbedingungen lassen sich in 15 Minuten bis zu 355 km WLTP-Reichweite nachladen. Mercedes weist auch auf die Möglichkeit hin, 400-Volt-Schnellladeinfrastruktur zu nutzen. Dafür benötigt der VLE allerdings einen optionalen DC-Wandler.
Im Laufe des Jahres 2026 kommt ein Modell mit 4MATIC-Allradantrieb und 115-kWh-Batterie hinzu, ebenso AMG Line, AMG Line Plus und neue Ausstattungspakete. Alle Versionen sollen mit fünf, sechs, sieben oder acht Sitzen verfügbar sein.
Nach Angaben von Electrive verfügt die allradgetriebene Version VLE 400 4MATIC über einen 305-kW-Antrieb und soll später im Jahr 2026 hinzukommen. Damit rückt der VLE klar auch in den Bereich zwischen VIP-Transport, Hotelshuttle und repräsentativem Familienauto, in dem nicht die Beschleunigung im Fokus steht, Leistungsreserve und Allradantrieb im Langstreckeneinsatz aber zusätzliche Souveränität bringen.
Mercedes bezeichnet den VLE als „Grand Limousine“ und nicht einfach als elektrischen Nachfolger eines Vans. Das Modell verbindet die Geräumigkeit eines Großraumvans mit sedanartigem Fahrkomfort.
Im Mittelpunkt des Innenraums steht ein flexibles Sitzsystem. Roll & Go ermöglicht es, manuell verstellbare Sitze zu verschieben, umzuklappen und auszubauen. Bei elektrisch verstellbaren Sitzen lässt sich der Fond mit Unterstützung von MB.OS über das Infotainmentsystem, Tasten in den Seitenverkleidungen oder die Mercedes-Benz-App anpassen.
Die Komfortausstattung unterstreicht die Premium-Positionierung. Je nach Version bietet der VLE den MBUX Superscreen, bis zu drei Displays vorn, einen 31,3-Zoll-Bildschirm im Fond, die Luftfederung AIRMATIC, Hinterachslenkung, elektrische Schiebetüren und das Panoramadach Sky View. Laut offizieller Information von Mercedes-Benz reduzieren die lenkenden Hinterräder den Wendekreis auf 10,9 Meter, und AIRMATIC kann die Fahrzeughöhe um 40 mm verändern.
Die Marktpositionierung des VLE unterscheidet sich von der des EQV. Mercedes vermarktet ihn in Europa nicht nur als elektrischen Kleinbus, sondern als luxuriöses, geräumiges Fahrzeug, das zugleich die Bedürfnisse von Familien, Geschäftskunden, Hotelshuttles und VIP-Transport abdecken soll. Preis, 115-kWh-Batterie, 800-Volt-Laden und sedanartiger Komfort zeigen, dass Mercedes mit diesem Modell die Messlatte für den elektrischen Großraumvan in die Premiumklasse heben will.
