Mazda stoppt Wankel-Revival – doch das letzte Wort ist nicht gesprochen
Mazda hat das Aus für eines seiner umstrittensten Modelle verkündet: Der MX-30 R-EV wird nicht mehr gebaut. Damit verschwindet – zumindest vorerst – das weltweit einzige Serienauto mit Kreiskolbenmotor vom Markt. Nach nur zwei Jahren in Europa zieht Mazda den Stecker bei seiner Kult-Technik. Die Frage bleibt: Ist der Wankelmotor endgültig Geschichte oder nur in der Pause? Trotz technischer Eigenständigkeit konnte der MX-30 R-EV mit seinem 830-ccm-Kreiskolbenmotor als Range-Extender und 644 Kilometern Gesamtreichweite weder gegen reine Elektroautos noch gegen klassische Hybride punkten.
Die Entscheidung, die Produktion einzustellen, wurde am 14. Januar 2026 offiziell bestätigt. Sie folgt auf das Aus des rein elektrischen MX-30, der mit seiner bescheidenen Reichweite von 200 Kilometern nie wirklich überzeugen konnte. Mazda begründet den Schritt mit veränderten "Kundenwünschen" und neuen "Produktionsprioritäten". Die Ressourcen fließen künftig in eigenständige Elektroplattformen und gefragte SUV-Modelle. Das unkonventionelle Experiment des MX-30, inklusive der charakteristischen "Freestyle"-Türen, bleibt damit ein Kapitel für die Geschichtsbücher.
Doch Wankel-Fans müssen nicht in Trauer versinken. Es kursieren bereits Gerüchte über ein großes Comeback in anderer Form. Mazda hat offiziell die "RE Development Group" reaktiviert – ein 36-köpfiges Team, das den Kreiskolbenmotor fit für die CO2-neutrale Zukunft machen soll. Studien wie der Iconic SP und das Vision X-Coupe zeigen, dass Mazda seine mechanische DNA nicht aufgibt. Die nächste Generation soll mit einem Zweischeiben-Hybridantrieb bis zu 500 PS leisten und mit synthetischen Kraftstoffen oder sogar Wasserstoff laufen.
Das aktuelle Aus ist also eher ein taktischer Rückzug als eine Kapitulation. Mazdas Technikchef Ryuichi Umeshita deutet an, dass in den nächsten zwei bis drei Jahren der Wankelmotor wieder direkt die Räder antreiben könnte – und nicht nur als Generator dient. Während der MX-30 R-EV ein nüchternes Effizienz-Experiment war, verspricht das nächste Kapitel mehr Emotion und zielt auf einen geistigen Nachfolger des RX-7. Der Wankelmotor bleibt eben ein Boomerang: Er verschwindet aus dem Blickfeld, kehrt aber stets mit neuer Energie zurück.
