Hyundai zeigt größtes Elektroauto in Brüssel – reicht das?
Hyundai nutzt den Brüsseler Autosalon, um den nächsten und zugleich größten Schritt seiner Elektrostrategie zu präsentieren. Im Rampenlicht steht das bislang größte Elektrofahrzeug der Marke, während ein überarbeiteter IONIQ 6 mit gezielt verfeinerter Aerodynamik europäische Käufer überzeugen soll.
Vom 9. bis 18. Januar feiert Hyundais bislang größtes Elektromodell auf dem Brüsseler Autosalon Premiere. Der Name bleibt vorerst geheim, doch die bekannten Details ordnen das Fahrzeug klar in die elektrische Hierarchie der Marke ein. Es wird sich neben dem INSTER und dem IONIQ 9 positionieren, vermutlich sogar darüber.
Technisch bleibt Hyundai auf dem erwartbaren Kurs. Die Koreaner setzen auf eine 800-Volt-Architektur, Schnellladen ist inzwischen Standard und kein Verkaufsargument mehr, und die Plattform ist darauf ausgelegt, sowohl ordentlich Gewicht als auch die europäischen Ambitionen der Marke zu tragen.
Raf Van Nuffel, Produktchef von Hyundai Europa, bezeichnete das neue Modell auf der Pressekonferenz als mehr als nur ein weiteres großes Elektroauto. Es soll als Wegweiser für die Modellpalette 2026 dienen. Ein netter Gedanke, doch europäische Kunden achten zunehmend auf ein nüchternes Verhältnis von Preis, Reichweite und Ladegeschwindigkeit – Visionen für die ferne Zukunft beeindrucken immer weniger.
Auch der überarbeitete Hyundai IONIQ 6 feiert in Brüssel seine Publikumspremiere. Hyundai verweist auf verbesserte Aerodynamik, modernisierte Innenraumtechnik und erweiterte digitale Features.
Klartext: Das bestehende Konzept wurde behutsam nachgeschärft. Der IONIQ 6 bleibt eine der windschnittigsten Elektrolimousinen am Markt, doch die Konkurrenz schläft nicht. Allein niedrige Luftwiderstandswerte sorgen längst nicht mehr für Herzklopfen.
Am Hyundai-Stand gibt es zudem eine N Zone mit dem IONIQ 5 N und dem IONIQ 6 N – nach wie vor zwei der wenigen Elektroautos, die ein echtes Fahrerlebnis bieten wollen, statt es nur zu simulieren.
Ebenfalls zu sehen: INSTEROID, ein Designkonzept auf Basis des Hyundai INSTER EV, inspiriert von Videospiel-Ästhetik. Optisch spannend, aber für den Alltag bleibt das Ganze eher Theorie als Praxis.
Hyundais Elektro-Portfolio wächst, dehnt sich aus und wird buchstäblich immer größer. Das neue Flaggschiff in Brüssel unterstreicht, dass die Marke technologisch mithalten kann – und gelegentlich sogar den Takt vorgibt.
Doch der europäische Elektroautomarkt auf dem Weg ins Jahr 2026 wirkt abgeklärt, vorsichtig und zunehmend skeptisch. Größe, 800-Volt-Technik und Weltpremieren allein verkaufen keine Autos mehr. Die eigentliche Bewährungsprobe für Hyundai kommt nicht auf der Bühne in Brüssel, sondern draußen im Alltag: Was kostet das Auto wirklich und wie weit kommt es mit einer Ladung?
