Ferrari HC25: Einmaliger V8-Roadster auf Basis des F8 Spider
Ferrari zeigt den HC25, einen neuen Einzelstück-Roadster aus dem Special-Projects-Programm für einen einzigen Kunden. Technische Basis ist der eingestellte Ferrari F8 Spider, darüber trägt der HC25 jedoch eine komplett neue Karosserie und behält den nicht hybridisierten 3,9-Liter-Biturbo-V8.
Der HC25 gehört zu Ferraris One-Off-Reihe. Damit handelt es sich nicht um ein limitiertes Serienmodell, sondern um ein Fahrzeug, das ausschließlich für einen Kunden gebaut wurde. Laut Ferrari nutzt der HC25 die Architektur des F8 Spider und interpretiert zugleich die Form der offenen V8-Sportwagen der Marke neu.
Gegenüber dem serienmäßigen F8 Spider ist der HC25 um 147 Millimeter länger, 27 Millimeter breiter und 23 Millimeter niedriger. Das Design prägen eine mattgraue Karosserie, glänzend schwarze Details und ein Aluminiumelement entlang der Flanke, das zugleich als Türgriff dient.
Technisch bleibt der HC25 eng am F8 Spider. Den Antrieb übernimmt ein 3,9-Liter-V8 mit zwei Turboladern, 530 kW, also 720 PS, und 770 Nm Drehmoment. Die Kraft läuft über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder.
Ferrari nennt 2,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und 340 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der HC25 mag damit wie ein Kunstobjekt für eine Privatsammlung wirken, darunter bleibt er ein sehr ernst zu nehmender Ferrari.
Als Retro-Übung tritt der HC25 nicht auf. Frontpartie und Lichtsignatur verweisen auf Ferraris jüngere Formensprache, wie sie bei Modellen wie dem 12Cilindri und dem F80 zu sehen ist. Car and Driver weist auf die schmalen Scheinwerfer und ein schwarzes Karosserieband hin, das Front- und Heckpartie optisch voneinander trennt.
Im Innenraum bleibt die Grundstruktur nah am F8 Spider. Ferrari ergänzt gelbe Details, speziell ausgeführte Sitze und eigens ausgewählte Materialien. Wie bei Fahrzeugen aus Ferraris Special-Projects-Programm üblich, bleibt der Preis vertraulich.
Die Bedeutung des HC25 liegt weniger in Stückzahlen als in seiner Symbolik. Mit diesem Auto schließt Ferrari ein Kapitel. Auf Basis des F8 Spider hält der HC25 die Idee eines offenen V8-Ferrari ohne Hybridantrieb für einen letzten privaten Moment am Leben, während die Hauptbaureihen der Marke weiter in Richtung Hybridantriebe und Antriebstechnik der nächsten Generation rücken.
Der Kern ist einfach: Der Ferrari HC25 ist kein Serienmodell und kein direkter Nachfolger des F8 Spider. Er zeigt, was Maranello für seine wohlhabendsten Kunden noch immer umsetzen kann, mit klassischem Motorenkonzept, aber bereits mit Blick auf Ferraris nächste Designära.
