EBRO s900 PHEV 4x4: Spaniens Angriff auf die SUV-Oberklasse
Wer EBRO noch als Hersteller robuster Traktoren und Nutzfahrzeuge kennt, wird von der jüngsten Wiedergeburt der Marke überrascht sein. Die Spanier präsentieren mit dem s900 PHEV 4x4 ihr viertes und bislang ambitioniertestes Modell. Der 4,81 Meter lange Siebensitzer ist nicht nur das neue Flaggschiff, sondern ein klares Statement: EBRO will nicht länger am Rand stehen. Auf der T2X-Plattform des Chery-Konzerns gebaut, ist der s900 ein technisches "Trojanisches Pferd" – spanisches Label, Montage in Barcelona, darunter chinesische Ingenieurskunst, die das europäische Establishment herausfordert.
Während sich die meisten Hersteller mit zwei Motoren begnügen, setzt EBRO auf Übertreibung. Das Antriebssystem des s900 ist eine komplexe mechanische Symphonie aus drei Elektromotoren und einem 1,5-Liter-TGDI-Benziner. Dieses Quartett sorgt für einen permanenten, intelligenten Allradantrieb und liefert Werte, die man eher aus Sportlimousinen kennt als aus Familienkutschen:
Systemleistung: Beeindruckende 313 kW (425 PS) und 580 Nm Drehmoment.
Fahrleistungen: In nur 5,8 Sekunden geht es auf 100 km/h.
Die Intelligenz: Ein 3-Gang-DHT (Dedicated Hybrid Transmission) steuert elf verschiedene Betriebsmodi und sorgt dafür, dass der Wechsel zwischen rein elektrischem und Hybridbetrieb praktisch unmerklich bleibt.
Geländekompetenz: Sechs Fahrmodi (Eco, Normal, Sport, Schnee, Sand, Offroad) passen die Traktionskontrolle an – von spanischen Autobahnen bis zu schlammigen Feldwegen.
Reichweite ohne Kompromisse
In einer Welt, in der "Reichweitenangst" das Unwort schlechthin ist, setzt der s900 ein Ausrufezeichen. Mit einer 34,46-kWh-Batterie von CATL schafft er bis zu 140 km rein elektrisch (im Stop-and-Go-Verkehr sogar 177 km). Zusammen mit dem 70-Liter-Benzintank liegt die Gesamtreichweite bei über 1.000 km – Langstrecken durch Europa werden zur Nebensache.
Noch bemerkenswerter ist die Ladegeschwindigkeit. Der s900 unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 71 kW – eine Seltenheit bei Plug-in-Hybriden. So lässt sich der Akku in nur 25 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden. Dank V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) wird das Auto bei Bedarf zur mobilen Stromquelle für Camping oder Werkzeuge.
Digitale Raffinesse und Sicherheit
Im Innenraum verabschiedet sich der s900 von seiner Nutzfahrzeug-Vergangenheit und setzt auf Premium-Ambiente. Ein Qualcomm Snapdragon 8155-Prozessor steuert das Infotainment, das sich auf drei Displays verteilt:
15,6 Zoll großer 2,5K-Touchscreen in der Mittelkonsole.
10,25 Zoll digitales Fahrerdisplay.
8,8 Zoll Head-up-Display für den Blick auf die Straße.
Dazu gibt es ein 14-Lautsprecher-Soundsystem von Sony und Massagesitze vorn. Die Sicherheit kommt nicht zu kurz: 26 verschiedene Assistenzsysteme (ADAS) und eine Karosserie aus 85 Prozent hochfestem Stahl setzen Maßstäbe.
