Chinesische Autos: Datensammler oder smarte Spione?

Während europäische Hersteller noch mit der Logik ihrer Infotainmentsysteme ringen, haben Chinas Autobauer die Datensammlung zur industriellen Perfektion getrieben.

1. Ihr Auto kümmert sich – vielleicht zu sehr

Ein modernes chinesisches Elektroauto trägt oft mehr Kameras als ein Fernsehstudio. Marken wie Nio, BYD und Xiaomi beteuern, alles diene der Sicherheit und dem Nutzererlebnis.

Innenkameras und Biometrie

Offiziell überwachen nach innen gerichtete Kameras die Müdigkeit des Fahrers. In der Praxis erfassen sie auch Mimik, Blickrichtung und Sprachbefehle. Ein biometrisches Profil hilft, Sitze und Spiegel einzustellen – und ebenso, Algorithmen zu verfeinern.

Ein Gesicht ist kein Passwort. Es lässt sich nicht ändern, wenn es kompromittiert wird.

Externe Sensoren und LiDAR

Mit 360-Grad-Abdeckung durch Kameras, Radar und LiDAR kartiert das Auto seine Umgebung in beeindruckender Detailtiefe. Fahren Sie an einem sensiblen Regierungsgebäude vorbei, liefert Ihr Fahrzeug technisch gesehen aktuellere Bilder als viele Kartendienste.

Jedes smarte Fahrzeug erzeugt stündlich riesige Datenmengen – genug, um über die Zeit mehrere Festplatten zu füllen. Ist das alles nötig für Spurhalteassistent und Abstandsregeltempomat, oder entsteht hier ein minutiöses Inventar westlicher Infrastruktur? Die Frage bleibt offen.

2. Server irgendwo weit entfernt

Hier verschwimmen offizielle Aussagen und Spekulationen.

Ein Fakt bleibt: Chinas Cybersicherheitsgesetz verpflichtet heimische Unternehmen zur Zusammenarbeit mit den Behörden, wenn nationale Sicherheit geltend gemacht wird. Dieses Gesetz prägt die gesamte Debatte.

Wenn Ihr MG Motor oder Zeekr Diagnosedaten auf Server im Heimatland hochlädt, braucht es Vertrauen, dass sich niemand anderes dafür interessiert.

In Online-Foren kursieren Gerüchte, manche Modelle könnten Mikrofone auch im Stand aktivieren. Handfeste Beweise sind rar. Im digitalen Zeitalter hält das Gerüchte selten auf.

3. Der Westen tritt auf die Bremse

Regierungen betrachten vernetzte Autos inzwischen als mehr als nur Konsumgüter.

In den USA hat die Regierung von Joe Biden bestimmte chinesische Automobilsoftware als potenzielles Sicherheitsrisiko eingestuft. Es gibt Vorschläge, chinesischen Code in kritischen Systemen zu beschränken. Kaum ein Politiker möchte, dass eine fremde Macht theoretisch Zugriff auf die Verkehrsinfrastruktur erhält.

Europa geht diplomatischer vor, verhängt Zölle und prüft leise die Datensicherheit. In Ländern wie Polen und Großbritannien gibt es bereits Empfehlungen, bestimmte ausländische Fahrzeuge von sensiblen Einrichtungen fernzuhalten.

China war übrigens schneller: Schon vor Jahren wurden Tesla-Fahrzeuge von einigen Militäranlagen ausgeschlossen. Peking versteht die Mechanik der vernetzten Mobilität bestens.

4. Sollten Sie sich wirklich sorgen?

Wer keine Staatsgeheimnisse transportiert, ist für den Hersteller meist als Werbeprofil interessanter als als geopolitisches Risiko. Der größere Wert liegt in gezielten Diensten und Software-Updates, nicht in Spionagethrillern.

Dennoch: Wer ein hochvernetztes chinesisches E-Auto fährt, nimmt an einem riesigen Realexperiment teil. Die Hardware ist beeindruckend, die Preise scharf kalkuliert, die Fahrleistungen oft erstaunlich. Der Preis ist: Daten. Immer Daten.

Ihr neues Elektroauto ist schnell, komfortabel und günstig. Als Gratisbeigabe könnten Sie sich einen Genossen Major 7000 Kilometer entfernt vorstellen, der Ihre Route in Echtzeit kennt. Ob das Spionage ist oder nur Kundenservice des 21. Jahrhunderts, hängt von Ihrer Risikobereitschaft ab.

Wer bereits unterschrieben hat und feststellt, dass das Auto schlauer ist als der heimische Computer, sollte lieber Schadensbegrenzung betreiben als in Paranoia verfallen. So halten Sie das Privatleben größtenteils aus dem Cockpit heraus.

Praktische Tipps zum Datenschutz
1. App-Berechtigungen prüfen

Die Smartphone-App ist oft das schwächste Glied.

Standortzugriff nur bei Nutzung erlauben, nicht immer. Kontaktsynchronisation nur, wenn unbedingt nötig. Ihr Auto braucht nicht die Nummer Ihres Zahnarztes.

2. Biometrie deaktivieren

Viele neue Modelle von Nio und Zeekr bieten Gesichtserkennung für Fahrerprofile.

Wenn möglich, abschalten und Sitze manuell einstellen. Auch Sprachaktivierung mit ständig lauschenden Mikrofonen deaktivieren. Komfort und Privatsphäre sind selten Freunde.

3. Innenkameras abdecken

Es wirkt übertrieben, aber eine simple Abdeckung vor der Innenkamera garantiert, dass sie nichts sieht. Manche Systeme protestieren – das ist der Preis für Gewissheit.

4. Datenschutzeinstellungen prüfen

Im Menü des Fahrzeugs nach Optionen wie Nutzungsdaten oder Serviceverbesserung suchen und deaktivieren. Hinter solchen Begriffen verbirgt sich oft eine weitreichende Datensammlung.

5. Konnektivität kontrollieren

Das Auto nicht mit öffentlichen WLANs verbinden. Zu Hause im Router die Datenübertragung des Fahrzeugs prüfen – die Zahlen sind oft aufschlussreich.

6. Navigationskürzel überdenken

Die eigene Adresse nicht als Zuhause im Navi speichern, sondern eine nahe Kreuzung oder Tankstelle. So weiß das System nie genau, in welche Einfahrt Sie abends zurückkehren.

Der sicherste Weg zur digitalen Privatsphäre bleibt ein Benziner von 1998 mit Radioantenne und wenig mehr. Wer sich für die Zukunft entscheidet, muss akzeptieren, dass sie zurückschaut. Die Frage ist nicht, ob das Auto Daten sammelt – das tut es. Die Frage ist, wie viel von sich selbst man für den Komfort preisgeben will.