Brabus verpasst Bentley Continental GT 900 PS
Der Bentley Continental GT und sein offenes Pendant, der Continental GTC, erhalten erstmals eine Brabus-Kur. Die deutsche Tuningschmiede hebt den 4,0-Liter-V8-Biturbo-Hybrid auf 900 PS und 1100 Newtonmeter Drehmoment. Das Ergebnis: 2,9 Sekunden auf 100 km/h, ein Carbon-Kit, 22-Zoll-Felgen und Preise, die keine Zustimmung erbitten, sondern Tatsachen schaffen.
Erstmals nimmt sich Brabus dem Bentley Continental GT und dem Continental GTC an. Was lange als theoretische Option galt, wird nun zur sündhaft teuren Realität. Brabus kitzelt aus dem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Hybrid satte 900 PS heraus, das Drehmoment steigt von 1000 auf 1100 Newtonmeter.
Die Fahrleistungen profitieren spürbar: Das Coupé sprintet jetzt in 2,9 Sekunden auf 100 km/h statt wie bisher in 3,2 Sekunden. Das Cabrio zieht nach und verkürzt die Zeit von 3,4 auf ebenfalls 2,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt werkseitig limitiert: 335 km/h für das Coupé, 285 km/h für das Cabrio. Brabus weiß offenbar, wo Schluss sein muss – zumindest auf dem Papier.
Optisch setzt sich der Brabus-Continental mit einem kompletten Carbon-Bodykit ab. Frontsplitter, Heckdiffusor, Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und eine vierflutige Abgasanlage sorgen für den nötigen Auftritt. Die Bentley-Logos verschwinden, überall prangt stattdessen das Brabus-Emblem.
22 Zoll große, geschmiedete Monoblock ZM Platinum-Felgen unterstreichen den Anspruch, niemals übersehen zu werden.
Im Innenraum dominiert Schwarz. Leder überzieht nahezu jede Fläche, ob perforiert oder gesteppt, bleibt dem Kunden überlassen. Carbon-Applikationen sorgen für technische Nüchternheit statt barockem Übermut. Das B taucht überall auf – ob für Bentley oder Brabus, bleibt Interpretationssache.
Zur Fahrwerksabstimmung schweigt sich Brabus weitgehend aus. Bekannt ist nur: Die Luftfederung senkt das Auto serienmäßig um 20 Millimeter ab. Mehr braucht es auch nicht, denn der Continental will kein Tracktool sein, sondern ein extrem schneller Grand Tourer.
Das Tuningpaket kostet rund 200.000 Euro. Käufer haben die Wahl: Brabus besorgt das Basisfahrzeug und baut es komplett um oder rüstet einen vorhandenen Bentley nach. Fertige Coupés starten bei 489.000 Euro, das Cabrio bei 539.000 Euro.
Mit dem Einstieg von Brabus in die Welt des Bentley Continental GT wird klar: Leistung kennt keine Grenzen, Individualität zählt heute genauso viel wie Beschleunigungswerte.
