BMW erreicht zwei Millionen Elektroautos, die zweite Million in rund 25 Monaten
Die BMW Group meldet ihr zweimillionstes vollelektrisches Auto: einen BMW i5 M60 xDrive aus dem Werk Dingolfing. Das eigentliche Gewicht der Nachricht liegt im Tempo. Die Marke von einer Million vollelektrischen Fahrzeugen hatte BMW erst am 10. April 2024 überschritten.
Nimmt man die Zahlen beim Wort, kam die zweite Million damit in etwas mehr als zwei Jahren zustande. Ganz ohne buchhalterische Feinheit ist der Vergleich allerdings nicht. 2024 sprach BMW vom millionsten vollelektrischen Fahrzeug, das an einen Kunden ausgeliefert wurde. Diesmal feiert der Konzern sein zweimillionstes produziertes Elektroauto. Nah genug, um die Aussage zu stützen, aber nicht ganz dasselbe.
Beim zweimillionsten Fahrzeug handelt es sich um eine in Dingolfing gebaute BMW i5 M60 xDrive Limousine, die für einen Kunden in Spanien bestimmt ist. Im selben Werk laufen inzwischen der BMW iX, die i5 Limousine und der i5 Touring sowie der i7 vom Band. Seit 2021 hat Dingolfing nach Angaben von BMW mehr als 320.000 vollelektrische Fahrzeuge gebaut. 2025 entfiel dort zudem mehr als ein Viertel der Gesamtproduktion auf Elektroautos.
Der Meilenstein sagt auch viel über die breitere Strategie von BMW aus. Der Konzern hält weiter an einem technologieneutralen Ansatz fest. In der Praxis heißt das: Auf derselben Produktionslinie müssen sich Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybride und rein elektrische Modelle mit möglichst geringem Aufwand bauen lassen. Ab 2028 will BMW außerdem Wasserstoff-Brennstoffzellenmodelle in das Portfolio aufnehmen.
Die Logik dahinter ist einfach. BMW legt sein Produktionsnetzwerk nicht auf nur ein Szenario fest. Der Konzern will flexibel auf eine Nachfrage reagieren können, die sich von Region zu Region stark unterscheidet. Das ergibt vielleicht keinen besonders griffigen Slogan, verschafft dem Unternehmen aber Spielraum.
Das Überschreiten der Marke von zwei Millionen bedeutet allerdings nicht, dass die Nachfrage nach BMW-Elektroautos in einer sauberen geraden Linie wächst. 2025 setzte der Konzern weltweit 442.056 vollelektrische Fahrzeuge ab, ein Plus von 3,6 Prozent. Das entsprach 17,9 Prozent des Gesamtabsatzes. Einschließlich Plug-in-Hybriden kamen elektrifizierte Modelle auf 642.071 Einheiten, also fast ein Viertel aller von BMW verkauften Fahrzeuge.
Trotzdem fiel der eigene Ausblick für 2026 bei BMW eindeutig aus: Der Anteil vollelektrischer Autos dürfte in diesem Jahr in etwa auf dem Niveau des Vorjahres bleiben. Das macht das Bild etwas zwiespältig. Die Produktion wächst, doch das Marktwachstum hat nicht mehr dieselbe Dynamik wie früher.
Aus geschäftlicher Sicht ist dieser Meilenstein keine Ziellinie, sondern eine Zwischenetappe. Das Management kündigt an, dass der Konzern bis Ende dieses Jahres 20 vollelektrische Modelle anbieten wird. Zudem hat der erste Neue Klasse iX3 in Europa schon vor seiner Markteinführung starkes Interesse geweckt. Nach Angaben von BMW entfällt in Europa jede dritte Vorbestellung eines vollelektrischen BMW auf den iX3.
Damit rückt die nächste zentrale Frage in den Fokus. BMW hat bereits gezeigt, dass sich Elektroautos in großem Maßstab bauen lassen. Entscheidend ist nun, ob die Neue Klasse aus dem heutigen stetigen Wachstum im Premiumsegment mehr machen kann und ob die Kunden bereit sind, diesen Weg mitzugehen.
