Bentleys erstes Elektroauto zielt auf ein neues Luxussegment
Bentley hat ausgewählten Kunden in Miami und Los Angeles sein erstes vollelektrisches SUV gezeigt. 80 Prozent der Teilnehmer gaben an, es kaufen zu wollen. Für die britische Marke ist das ein Hinweis darauf, dass das für 2027 geplante Modell neue Kundschaft anziehen könnte, obwohl sich das obere Ende des Elektroautomarkts weiterhin spürbar zurückhaltend entwickelt.
Mike Rocco, Chef von Bentley Americas, sagte Road & Track, dass das Unternehmen das Modell noch in diesem Jahr breiter präsentieren werde. Die Markteinführung ist gegen Ende des dritten Quartals 2027 geplant. Bentley will das Fahrzeug am unteren Ende seiner Modellpalette positionieren. Das spricht für sich: Es soll kein weiteres Halo-Modell in kleiner Stückzahl werden, sondern ein neuer Einstieg in die Marke.
In der eigenen Beyond100+-Strategie beschreibt Bentley das erste vollelektrische Modell als „luxuriöses urbanes SUV“ mit einer Länge von unter fünf Metern. Es soll stadttaugliche Abmessungen mit großer Reichweite und schnellem Laden verbinden. Gleichzeitig hat das Unternehmen sein Ziel einer vollständigen Elektrifizierung der Marke auf 2035 verschoben. Das zeigt, dass Bentley den Wechsel ins Elektrozeitalter in kontrollierten Schritten angeht, statt mit hohem Tempo voranzugehen und darauf zu hoffen, dass die Nachfrage später folgt.
Rocco sagte, Bentley werde den Antrieb nicht ins Zentrum der Verkaufsargumentation stellen. Stattdessen wolle die Marke das Auto als Beginn eines neuen Segments positionieren. Für eine Luxusmarke ist das nur folgerichtig. Käufer entscheiden sich bei Bentley für Status, Handwerkskunst, Individualität und das Gesamterlebnis rund um das Emblem. Der Elektroantrieb soll dieses Angebot stärken, nicht ersetzen. Offiziell betont Bentley zudem die ungewöhnlich großen Möglichkeiten zur Personalisierung. Das dürfte dem neuen Modell helfen, die Preissetzungsmacht zu bewahren, auf die die Marke angewiesen ist.
Der Zeitpunkt ist allerdings heikel. Bentleys Bericht für 2025 zeigte, dass die Auslieferungen um 5 Prozent zurückgingen, vor allem wegen der Schwäche in China. Dennoch blieb das Unternehmen profitabel und rüstet sein Werk in Crewe weiter für die Produktion von Elektrofahrzeugen um. Gleichzeitig meldeten von Reuters zitierte BMI-Daten, dass die weltweiten EV-Neuzulassungen im Februar 2026 um 11 Prozent gefallen sind. Vor diesem Hintergrund hat Bentley kaum Spielraum. Die Marke muss Volumen gewinnen, ohne Marge preiszugeben. Das lässt sich in einer Strategiepräsentation leichter sagen als in einer Bilanz.
Deshalb geht Bentleys Wette nur auf, wenn dieses neue Elektro-SUV drei Dinge zugleich schafft. Es muss sich wirklich wie ein Bentley anfühlen, Abmessungen bieten, die besser zum Stadtleben passen, und Käufer davon überzeugen, dass sie es wollen, weil es ein Bentley ist, nicht nur weil es ein teures batteriebetriebenes Auto ist. Gelingt es Crewe, diese Punkte zusammenzuführen, könnte das Modell von 2027 einen wertvollen neuen Wachstumskanal eröffnen. Wenn nicht, könnte die derzeitige Begeisterung von 80 Prozent im privaten Showroom am Ende besser aussehen als in der Realität.
